BEBERAPA FAKTA TENTANG KERETA API YANG JARANG ORANG TAHU
Yusron Sayoga - Masih di topik Dunia Dalam Kereta. Kali ini admin akan mulai mengulas beberapa fakta dalam sejarah kereta api yang masih belum banyak orang tahu. Dari lokomotif uap paling awal bak jaman penjajahan hingga "kereta peluru" berkecepatan tinggi saat ini yang biasa kita lihat di film-film, berikut ini adalah beberapa fakta dalam sejarah kereta api yang masih belum banyak orang tahu tentang "si kuda besi".
James Watt tidak menciptakan mesin uap, tetapi ia menciptakan yang modern pertama di dunia, dan mengembangkan cara mengukur kekuatannya. Pada 1760-an, penemu Skotlandia mulai bermain-main dengan versi sebelumnya dari mesin yang dirancang oleh Thomas Newcomen. Desain Newcomen membutuhkan pendinginan dan pemanasan ulang yang konstan, membuang banyak energi. Inovasi Watt adalah menambahkan kondensor terpisah, sangat meningkatkan efisiensi engine. Seorang wiraniaga yang cerdas, Watt tahu bahwa ia membutuhkan cara untuk memasarkan produk barunya. Dia menghitung berapa banyak daya yang dapat dihasilkan seekor kuda dalam penggilingan selama periode waktu tertentu (meskipun banyak ilmuwan sekarang percaya perkiraannya terlalu tinggi), sebuah angka yang dijuluki "tenaga kuda."
Salam
Yusron Sayoga
Lokomotif Pertama di Amerika Kalah Ngebut dari Kuda! Bagaimana Bisa?
 |
| Lokomotif Vs Kuda |
Pada tahun 1827, Kereta Api Baltimore dan Ohio menjadi perusahaan AS pertama yang memberikan piagam untuk mengangkut penumpang dan barang. Namun, perusahaan berjuang untuk menghasilkan mesin uap yang mampu melakukan perjalanan di medan yang kasar dan tidak rata, alih-alih mengandalkan kereta kuda. Masuk industrialis Peter Cooper: Cooper, yang tidak secara kebetulan memiliki kepemilikan tanah yang luas atas rute kereta api yang diusulkan (nilai yang akan tumbuh secara dramatis jika kereta api berhasil), menawarkan untuk merancang dan membangun mesin seperti itu. Pada tanggal 28 Agustus 1830, mesin Cooper, yang ia sebut "Tom Thumb," sedang menjalani pengujian pada jalur B&O dekat Baltimore ketika sebuah kereta yang ditarik kuda menepi di sampingnya dan menantang Cooper (dan "Tom Thumb") untuk berlomba.
Cooper menerima, dan balapan pun dimulai. Mesin uap itu dengan cepat menderu ke ujung, tetapi ketika sabuk terlepas, ia terpaksa pensiun, dan kuda itu melintasi garis finish terlebih dahulu. Namun, para eksekutif B&O, terkesan dengan kekuatan besar dan kecepatan mesin Cooper yang terbukti mampu, membuat keputusan untuk mengubah jalur kereta api pemula mereka menjadi uap. B&O menjadi salah satu jalur kereta api paling sukses di Amerika Serikat, dan Cooper (dengan kekayaannya yang baru dicetak) melanjutkan kariernya sebagai seorang investor dan dermawan, menyumbangkan uang untuk Union Cooper New York untuk Kemajuan Ilmu Pengetahuan dan Seni.
Agen Perjalanan/Agen Travel Pertama di Dunia Pertama Dirintis Berkat Perjalanan Kereta
 |
| Ya, Agen Travel |
Pada tahun 1841, orang Inggris Thomas Cook, seorang pendeta Baptis, mengorganisasi perjalanan kereta api untuk 540 umat paroki untuk menghadiri pertemuan penguasaan di London.
Masak menegosiasikan tarif yang ditetapkan untuk penumpang, termasuk tiket dan makanan. Perjalanan itu begitu sukses sehingga ia memperluas operasinya, pertama di Britania Raya dan kemudian ke Amerika Serikat dan Eropa, menyediakan penumpang dengan paket komprehensif termasuk transportasi, akomodasi, dan makanan. Pada tahun 1873, agensi, yang sekarang dikenal sebagai Thomas Cook and Son, meluncurkan jadwal kereta api internasional, masih diterbitkan hari ini, dan pada tahun 1890 mereka menjual lebih dari 3 juta tiket kereta api setiap tahunnya.
Kereta Api Telah Membantu Amerika Serikat memenangkan Perang Saudara dengan Amerika Utara/Negara Konfederasi Amerika
 |
| Sama-Sama Perang Saudara |
Sepanjang perang saudara anatara amerika serikat vs amerika konfederasi, jalur kereta api memungkinkan transportasi cepat sejumlah besar tentara dan artileri berat dalam jarak jauh. Salah satu penggunaan kereta paling signifikan terjadi setelah Pertempuran Chickamauga pada bulan September 1863, ketika Abraham Lincoln dapat mengirim 20.000 pasukan pengganti yang sangat dibutuhkan, lebih dari 1.200 mil dari Washington, DC ke Georgia (hanya dalam 11 hari) untuk memperkuat pasukan Union - gerakan pasukan terpanjang dan tercepat di abad ke-19.
Kontrol kereta api di suatu wilayah sangat penting untuk keberhasilan militer, dan jalur kereta api sering menjadi sasaran serangan militer yang bertujuan memotong musuh dari pasokannya. Jenderal Serikat William Tecumseh Sherman secara khusus mahir dalam seni sabotase kereta api. Selama "Maret" -nya yang terkenal melalui Georgia dan Carolina, pasukannya menghancurkan ribuan mil pagar Konfederasi, meninggalkan tumpukan besi panas yang memutar yang oleh orang selatan disebut sebagai "dasi Sherman."
Pembunuhan Abraham Lincoln Turut Membantu Mempublikasikan Perjalanan Dengan Kereta Api
 |
| GBU Abraham Lincoln! |
George Pullman, yang telah membuat nama untuk dirinya sendiri selama tahun 1850-an sebagai insinyur dan penggerak bangunan yang terlatih sendiri di Chicago, mulai bermain-main dengan gagasan “kereta yang nyaman untuk tidur” kereta api yang nyaman setelah naik kereta yang sangat tidak nyaman di bagian utara New York.
Pada tahun 1863, ia telah menghasilkan dua model pertamanya, Pioneer dan Springfield, dinamai sebagai kota kelahiran Illinois dari Presiden Abraham Lincoln saat itu. Mobil-mobil Pullman memang nyaman, tetapi harganya juga sangat mahal dan beberapa perusahaan kereta api tertarik untuk menyewanya — sampai pada pembunuhan Presiden Lincoln pada April 1865. Setelah Lincoln meninggal, sebuah mobil Pullman digunakan sebagai bagian dari iring-iringan yang melakukan perjalanan melalui beberapa Utara. kota sebelum mengembalikan tubuhnya ke Illinois. Kereta pemakaman adalah berita halaman depan, dan ketika Pullman sementara meminjamkan salah satu mobil tidurnya yang indah kepada Mary Todd Lincoln yang dilanda kesedihan, publisitas mengalir masuk. Dua tahun kemudian, ia mendirikan Pullman Palace Car Company, yang akan merevolusi perjalanan kereta api di seluruh dunia.
Dan anehnya, ketika Pullman meninggal pada tahun 1897, penggantinya sebagai kepala perusahaan tidak lain adalah Robert Todd Lincoln, putra tertua dari presiden Abraham Lincoln.
Pada tahun 1863, ia telah menghasilkan dua model pertamanya, Pioneer dan Springfield, dinamai sebagai kota kelahiran Illinois dari Presiden Abraham Lincoln saat itu. Mobil-mobil Pullman memang nyaman, tetapi harganya juga sangat mahal dan beberapa perusahaan kereta api tertarik untuk menyewanya — sampai pada pembunuhan Presiden Lincoln pada April 1865. Setelah Lincoln meninggal, sebuah mobil Pullman digunakan sebagai bagian dari iring-iringan yang melakukan perjalanan melalui beberapa Utara. kota sebelum mengembalikan tubuhnya ke Illinois. Kereta pemakaman adalah berita halaman depan, dan ketika Pullman sementara meminjamkan salah satu mobil tidurnya yang indah kepada Mary Todd Lincoln yang dilanda kesedihan, publisitas mengalir masuk. Dua tahun kemudian, ia mendirikan Pullman Palace Car Company, yang akan merevolusi perjalanan kereta api di seluruh dunia.
Dan anehnya, ketika Pullman meninggal pada tahun 1897, penggantinya sebagai kepala perusahaan tidak lain adalah Robert Todd Lincoln, putra tertua dari presiden Abraham Lincoln.
Jalur Kereta Api Turut Berkontribusi Pada Penetapan Zona Waktu Standar di Amerika
 |
| Zona Waktu Amerika Serikat |
Inggris mengadopsi sistem waktu standar pada tahun 1847, tetapi butuh waktu hampir 40 tahun lebih sebelum Amerika Serikat bergabung dengan klub. Amerika masih berlari pada waktu setempat, yang dapat bervariasi dari kota ke kota (dan di dalam kota itu sendiri), membuat penjadwalan kedatangan, keberangkatan, dan waktu koneksi hampir tidak mungkin.
Setelah bertahun-tahun melobi untuk waktu standar, perwakilan dari semua perkeretaapian utama AS bertemu pada 11 Oktober 1883, untuk apa yang kemudian dikenal sebagai Konvensi Waktu Umum, di mana mereka mengadopsi proposal yang akan menetapkan lima zona waktu yang mencakup negara: Timur, Tengah, Gunung dan Pasifik. Rencana awalnya menyerukan zona waktu kelima, Intercontinental, yang dilembagakan beberapa tahun kemudian dan dikenal sebagai Waktu Atlantik. Pada tengah hari pada tanggal 18 November, Observatorium Angkatan Laut AS mengirimkan sinyal telegraf yang menandai pukul 12:00 siang ET, dan kantor kereta api di kota-kota di seluruh negeri mengkalibrasi jam mereka. Namun, baru pada tahun 1918 waktu standar menjadi hukum resmi negara tersebut, ketika Kongres meloloskan undang-undang yang mengakui sistem zona waktu (dan melembagakan "waktu musim panas" yang dirancang untuk menghemat sumber daya untuk upaya perang Perang Dunia I)
Satuan Mil Jalur Kereta Api di Amerika Serikat Mencapai Puncaknya pada Tahun 1916
 |
| Kereta Api Jalur Darat VS Kereta Api Jalur Akhirat |
Tidak butuh waktu lama bagi kereta api untuk masuk ke Amerika Serikat. Pada tahun yang sama bahwa "Tom Thumb" kehilangan balapannya, hanya ada 23 mil jalur kereta api di Amerika Serikat. Tetapi dalam 20 tahun ada lebih dari 9.000, ketika pemerintah AS mengeluarkan UU Hibah Pertanahan Kereta Api pertama, yang dirancang untuk menarik pemukim ke bagian-bagian yang belum berkembang di negara itu.
Pada awal Perang Saudara pada tahun 1861, ada 30.000 mil (lebih dari 21.000 di antaranya di Utara), dan pelobi menuntut sistem lintas benua di seluruh negara. Jumlah mil kereta api terus menanjak hingga mencapai puncaknya pada tahun 1916. Tahun itu ada lebih dari 250.000 mil jalur — cukup untuk mencapai bulan dari Bumi.
Super Bullet Jet Train alias Kereta Api Jet Peluru Super Cepat hari ini dapat mencapai 300 Kilo Meter Per Jam
 |
| Selain Lebih Putih, Produk Jepang Memang Lebih Mulus |
Ketika orang Inggris Richard Trevithick meluncurkan lokomotif uap praktis pertama pada 1804, rata-rata kurang dari 10 mph. Saat ini, beberapa jalur kereta berkecepatan tinggi secara teratur bepergian 30 kali lebih cepat. Ketika Shinkansen atau "kereta peluru" pertama Jepang, dibuka bertepatan dengan Olimpiade Tokyo 1964, mereka mampu berlari dengan kecepatan lebih dari 130 mph.
Dalam 40 tahun sejak itu, kecepatan tertinggi kereta ini terus menanjak, dengan rekor kecepatan dunia saat ini 361 mph. Namun Jepang tidak lagi sendirian di departemen kereta api berkecepatan tinggi: Prancis, Cina dan Jerman semua mengoperasikan kereta yang mampu kecepatan ekstrim yang serupa, dan rencana saat ini sedang berlangsung di Amerika Serikat untuk membangun jalur kereta berkecepatan tinggi yang menghubungkan kota-kota California San Francisco dan Anaheim.
Istilah Horse Power atau "Tenaga kuda" Pada Kereta Api Awalnya Digunakan Sebagai Media Marketing
 |
| Kuda, iya makibao itu kuda |
Dengan menggunakan unit pengukuran ini, ia kemudian menghasilkan angka yang mengindikasikan berapa banyak kuda yang hanya bisa diganti oleh salah satu mesinnya. Taktik penjualan berhasil — kami masih menggunakan istilah "tenaga kuda" hari ini - dan mesinnya segera menjadi standar industri, yang mengarah langsung ke penemuan lokomotif uap pertama pada 1804.
Itulah ulasan tentang beberapa fakta dalam sejarah kereta api yang masih belum banyak orang tahu tentang "si kuda besi", yang admin yusronsayoga.com himpun dari berbagai sumber.
Baca Juga:
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kami di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
| www.yusronsayoga.com |