COVID-19: BISAKAH MENINGKATKAN KUALITAS UDARA DI STASIUN?
Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Pandemic covid-19 memberikan dampak buruk bagi lingkungan perkeretaapian sejauh ini. Namun di tengah merfebaknya wabah dan practic social distancing ternyata pandemic covid-19 ini juga memberikan sedikit dampak positif bagi lingkungan perekeratapian dunia. Salah satunya adalah peningkatan kualitas udara di seluruh stasiun yang telah banyak mengurangi aktifitasnya sepanjang pandemic. Dalam artikel kali ini admin akan membahas tentang perspektif dampak positif covid-19 dalam lingkungan perkeretaapian dunia.
Perusahaan analisis data EMSOL telah bekerja dengan Network Rail untuk memantau kualitas udara di stasiun kereta api dan membuat strategi untuk menurunkan polusi di sekitarnya. Proyek ini sebagian besar dapat bermanfaat bagi pasien yang pulih dari Covid-19 serta orang-orang dengan masalah pernapasan, yang sangat terpapar dengan kualitas udara yang buruk di daerah sibuk.
Dilansir dari laman railway-technology.com, pada awal bulan, sebuah studi oleh Universitas Harvard T.H. Sekolah Kesehatan Masyarakat Chan menemukan bahwa orang yang tinggal di daerah dengan kualitas udara yang buruk lebih mungkin meninggal akibat pandemi coronavirus. Penelitian pertama yang diketahui berkorelasi dengan Covid-19 dengan polusi udara, menunjukkan bahwa dunia pasca-coronavirus tidak akan berkelanjutan tanpa peningkatan kualitas udara - terutama karena penyakit ini dapat menyebabkan kerusakan paru-paru hingga enam bulan setelah dikontrak.
Meskipun ini mungkin bukan area intervensi utama, industri kereta api pada akhirnya harus memainkan perannya dalam transisi ini dengan inisiatif seperti mengganti lokomotif diesel dan mengurangi emisi di dalam dan di dekat stasiun-stasiunnya. Bisnis tindakan kualitas udara Inggris EMSOL saat ini bekerja untuk membantu mempercepat proses ini di Inggris. Melalui proyek Innovate UK selama sembilan bulan bekerja sama dengan Network Rail dan East West Rail Alliance, perusahaan telah memantau emisi di stasiun Birmingham New Street dan Bletchley untuk kemudian memberikan wawasan tentang kemungkinan area intervensi.
Seperti yang dijelaskan oleh pakar rel kereta api dan stasiun EMSOL, Marcus Mayers, ini berhubungan langsung dengan kereta api, yang digunakan oleh ribuan penumpang setiap hari. "Karena sistem kereta api harus terbuka dan tersedia bagi semua orang untuk digunakan, mereka tidak bisa menjadi penghalang di sekitar mereka yang tidak bisa bernapas dengan baik," katanya.
Transportasi kereta api saat ini turun hampir 95% di Inggris sebagai akibat dari tindakan penguncian pemerintah. Tetapi ketika operasi kembali normal dan kereta kembali ke jalurnya, kualitas udara kemungkinan akan memburuk sekali lagi, menempatkan Covid-19 pasien dan mereka yang terkena dampak kondisi pernapasan lainnya dalam bahaya.
"Tanpa ragu, ada lebih banyak korelasi langsung yang muncul antara polusi udara dan masalah pernapasan," klaim penasihat pemasaran dan penjualan EMSOL, Charles Watson. "Dan dalam hal ini, itu dengan membuat paru-paru lebih rentan untuk mendapatkan virus atau dengan membuat pemulihan dari Covid-19 membutuhkan waktu lebih lama."
Akhirnya, masalah utama lainnya adalah bahwa masyarakat tidak mengetahui risikonya. "Tidak ada informasi tentang kualitas udara bagi penumpang untuk membuat keputusan," kata Mayers. “Dan ketika Anda berbicara tentang keputusan, itu untuk orang yang bepergian tetapi juga untuk operator. Tanpa informasi, Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan. "
Akibatnya, EMSOL mengusulkan untuk menghubungkan "data kualitas udara dan data monitor udara ke kendaraan aktual" untuk mengidentifikasi korelasi spesifik antara pelanggaran dan waktu dan tempat di mana itu terjadi. “Kami mendorong pembuat monitor kualitas udara untuk mendapatkan pengiriman data yang lebih real-time, sehingga mereka lebih sering menarik kualitas udara secara real time,” lanjutnya. “Dan kemudian ketika kamu menikah dengan lokasi kendaraan, tiba-tiba, kamu tidak hanya meremas-remas masalah kualitas udara. Anda tahu kereta apa yang secara spesifik menyebabkan masalah. ”
Percobaan prosedur baru-baru ini terjadi di stasiun Bletchley dan Birmingham New Street di mana EMSOL memasang peralatan untuk memantau sulfur dioksida, nitrogen dioksida, karbon monoksida, kebisingan dan partikulat. “[Informasi yang dikumpulkan] dimasukkan melalui kartu SIM 3G ponsel ke server cloud kami,” jelas Mayers, “di mana kecerdasan buatan kemudian menganalisisnya dan menggabungkannya dengan umpan Darwin [mesin informasi layanan pelanggan kereta api Inggris] sehingga kami tahu kereta mana yang ada di stasiun pada saat kita mendapatkan lonjakan polusi yang terjadi. "
Tahap berikut melibatkan mengidentifikasi kereta atau aset tertentu yang menyebabkan pelanggaran. Hal ini memungkinkan EMSOL untuk meningkatkan keterlacakan dan untuk menyusun catatan sejarah pelanggaran di stasiun, yang kemudian dapat digunakan untuk memprediksi puncak polusi di masa depan. “Dengan memahami perilaku kereta tertentu selama periode waktu yang lama, pembelajaran mesin kemudian akan memperkirakan dan mengidentifikasi titik-titik di mana peristiwa serupa akan terjadi di masa depan,” lanjutnya.
Namun, mencapai tujuan ini bukanlah tugas yang mudah. “Ketika kami berbicara dengan perusahaan kereta yang beroperasi di Inggris, mereka selalu mengatakan bahwa mereka benar-benar ingin melakukan sesuatu mengenai hal ini tetapi kontrak mereka tidak mencakup apa pun di sekitar kualitas udara,” katanya, “karena ketika mereka [mulai] tahun lalu, kualitas bukanlah hal - kerusakan paru-paru bukanlah hal. ” Ini menempatkan operator "di atas pemerintah dalam keinginan untuk melakukan sesuatu tentang hal itu" namun tidak dapat memperoleh dana sebagai hasil dari kontrak mereka.
Dengan pemerintah yang saat ini fokus pada penanganan pandemi Covid-19, kemungkinan mengatasi masalah ini dalam waktu dekat sangat rendah. Namun begitu krisis selesai, perubahan dalam cara sistem bekerja sangat penting. Seperti yang dikatakan oleh Mayers, “Departemen Transportasi (DfT) dan menteri Inggris untuk transportasi perlu datang untuk memahami fakta bahwa mereka harus mengeluarkan uang untuk memastikan kualitas udara sesuai untuk memulihkan orang. . "
Dalam jangka panjang, perkeretaapian di Inggris dan di seluruh dunia diharapkan untuk berevolusi - seperti halnya yang lainnya - sebagai hasil dari pandemi coronavirus. "Apa pun yang normal enam bulan lalu tidak akan pernah menjadi normal lagi," kata Mayers. "Jadi perilaku berubah, pola perjalanan akan berubah."
Ini akan memaksa pemerintah untuk memikirkan kembali cara kerja kereta api dan untuk berpotensi memperbarui jadwal, layanan, dan lainnya. “Salah satu faktor yang harus dipertimbangkan dalam menentukan jadwal waktu di masa depan adalah kualitas udara,” ia menyimpulkan. “Ada sejumlah pertanyaan yang perlu didefinisikan oleh pembuat kebijakan dan pembuat keputusan. Hanya dengan begitu orang-orang seperti kita bisa datang dan membantu mereka memberikan layanan khusus. ” (railway-technology.com)
Nah, itu dia railfans! Artikel tentang perspektif dampak positif covid-19 dalam lingkungan perkeretaapian dunia. Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua.
Baca Juga: Hidup di Dalam Kereta Api
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kami di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
Perusahaan analisis data EMSOL telah bekerja dengan Network Rail untuk memantau kualitas udara di stasiun kereta api dan membuat strategi untuk menurunkan polusi di sekitarnya. Proyek ini sebagian besar dapat bermanfaat bagi pasien yang pulih dari Covid-19 serta orang-orang dengan masalah pernapasan, yang sangat terpapar dengan kualitas udara yang buruk di daerah sibuk.
 |
| Stasiun Blitar (picture by @yusronsayoga) |
 |
| Birmingham New Street |
Masalah yang ada jauh sebelum Covid-19Bahkan sebelum wabah koronavirus dan penelitian terbaru Universitas Harvard, tingkat kualitas udara yang rendah telah lama mempengaruhi jutaan orang dengan asma dan masalah pernapasan lainnya di Inggris.
Seperti yang dijelaskan oleh pakar rel kereta api dan stasiun EMSOL, Marcus Mayers, ini berhubungan langsung dengan kereta api, yang digunakan oleh ribuan penumpang setiap hari. "Karena sistem kereta api harus terbuka dan tersedia bagi semua orang untuk digunakan, mereka tidak bisa menjadi penghalang di sekitar mereka yang tidak bisa bernapas dengan baik," katanya.
 |
| Stasiun (picture by @yusronsayoga) |
"Tanpa ragu, ada lebih banyak korelasi langsung yang muncul antara polusi udara dan masalah pernapasan," klaim penasihat pemasaran dan penjualan EMSOL, Charles Watson. "Dan dalam hal ini, itu dengan membuat paru-paru lebih rentan untuk mendapatkan virus atau dengan membuat pemulihan dari Covid-19 membutuhkan waktu lebih lama."
Akhirnya, masalah utama lainnya adalah bahwa masyarakat tidak mengetahui risikonya. "Tidak ada informasi tentang kualitas udara bagi penumpang untuk membuat keputusan," kata Mayers. “Dan ketika Anda berbicara tentang keputusan, itu untuk orang yang bepergian tetapi juga untuk operator. Tanpa informasi, Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan. "
Pekerjaan EMSOL di Birmingham New StreetMenurut Watson, titik awal kerja EMSOL dengan Network Rail adalah bahwa pemantauan kualitas udara saja tidak lagi cukup. “Semua orang [sebelumnya] menginvestasikan satu ton monitor kualitas udara dan masalahnya adalah sekali seperempat atau sebulan sekali, mereka menghasilkan laporan yang menunjukkan pelanggaran polusi pada waktu tertentu,” katanya, “tetapi tidak ada yang bisa ditindaklanjuti dalam hal itu, itu semua sangat retrospektif dan kualitasnya sangat rendah. "
Akibatnya, EMSOL mengusulkan untuk menghubungkan "data kualitas udara dan data monitor udara ke kendaraan aktual" untuk mengidentifikasi korelasi spesifik antara pelanggaran dan waktu dan tempat di mana itu terjadi. “Kami mendorong pembuat monitor kualitas udara untuk mendapatkan pengiriman data yang lebih real-time, sehingga mereka lebih sering menarik kualitas udara secara real time,” lanjutnya. “Dan kemudian ketika kamu menikah dengan lokasi kendaraan, tiba-tiba, kamu tidak hanya meremas-remas masalah kualitas udara. Anda tahu kereta apa yang secara spesifik menyebabkan masalah. ”
Percobaan prosedur baru-baru ini terjadi di stasiun Bletchley dan Birmingham New Street di mana EMSOL memasang peralatan untuk memantau sulfur dioksida, nitrogen dioksida, karbon monoksida, kebisingan dan partikulat. “[Informasi yang dikumpulkan] dimasukkan melalui kartu SIM 3G ponsel ke server cloud kami,” jelas Mayers, “di mana kecerdasan buatan kemudian menganalisisnya dan menggabungkannya dengan umpan Darwin [mesin informasi layanan pelanggan kereta api Inggris] sehingga kami tahu kereta mana yang ada di stasiun pada saat kita mendapatkan lonjakan polusi yang terjadi. "
Tahap berikut melibatkan mengidentifikasi kereta atau aset tertentu yang menyebabkan pelanggaran. Hal ini memungkinkan EMSOL untuk meningkatkan keterlacakan dan untuk menyusun catatan sejarah pelanggaran di stasiun, yang kemudian dapat digunakan untuk memprediksi puncak polusi di masa depan. “Dengan memahami perilaku kereta tertentu selama periode waktu yang lama, pembelajaran mesin kemudian akan memperkirakan dan mengidentifikasi titik-titik di mana peristiwa serupa akan terjadi di masa depan,” lanjutnya.
Apa yang perlu diubah di masa depan?Dengan pengalaman memantau kualitas udara di dua stasiun kereta api dan pendanaan dari Innovate UK, EMSOL sekarang mencari untuk memperluas pekerjaannya ke lokasi konstruksi dan jalur utama lainnya sementara juga merencanakan pengenalan monitor pribadi untuk staf. "Dengan menggabungkan monitor pribadi pada sampel kecil orang - dengan monitor diletakkan di berbagai tempat di sekitar jaringan seperti depot, concourses, dan tempat-tempat di mana operasi ini berkumpul - kita dapat mengumpulkan seluruh gambar," jelas Mayers. "Dan kemudian bekerja dengan serikat pekerja dan organisasi untuk memunculkan mitigasi untuk memperbaiki situasi."
Namun, mencapai tujuan ini bukanlah tugas yang mudah. “Ketika kami berbicara dengan perusahaan kereta yang beroperasi di Inggris, mereka selalu mengatakan bahwa mereka benar-benar ingin melakukan sesuatu mengenai hal ini tetapi kontrak mereka tidak mencakup apa pun di sekitar kualitas udara,” katanya, “karena ketika mereka [mulai] tahun lalu, kualitas bukanlah hal - kerusakan paru-paru bukanlah hal. ” Ini menempatkan operator "di atas pemerintah dalam keinginan untuk melakukan sesuatu tentang hal itu" namun tidak dapat memperoleh dana sebagai hasil dari kontrak mereka.
 |
| Stasiun Malam Hari (picture by @yusronsayoga) |
Dalam jangka panjang, perkeretaapian di Inggris dan di seluruh dunia diharapkan untuk berevolusi - seperti halnya yang lainnya - sebagai hasil dari pandemi coronavirus. "Apa pun yang normal enam bulan lalu tidak akan pernah menjadi normal lagi," kata Mayers. "Jadi perilaku berubah, pola perjalanan akan berubah."
 |
| Railway Bridge (picture by @yusronsayoga) |
Nah, itu dia railfans! Artikel tentang perspektif dampak positif covid-19 dalam lingkungan perkeretaapian dunia. Semoga bisa bermanfaat bagi kita semua.
Baca Juga: Hidup di Dalam Kereta Api
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
|
|