KELAS DAN JENIS LOKOMOTIF
Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini admin situs Yusron Sayoga akan membahas tentang Kelas dan Jenis-Jenis Lokomotif. Untuk informasi lengkapnya yuk scroll artikel berikut.
Revolusi industri dan penemuan mesin uap menandai awal dari kereta api. Lokomotif pertama bertenaga uap. Ketika waktu berubah dan teknologi baru menjadi tersedia, jenis lokomotif baru diperkenalkan dan lokomotif ditingkatkan secara besar-besaran dalam cara mereka diberdayakan.
Dan hari ini kami mengklasifikasikan mereka berdasarkan sumber energinya dan berikut adalah beberapa di antaranya:
Lokomotif uap menghasilkan daya tarikannya melalui mesin uap. Semua lokomotif bertenaga uap memiliki boiler yang airnya dipanaskan dengan membakar batu bara, kayu atau minyak hingga menghasilkan uap. Tenaga uap piston piston bolak-balik yang pada gilirannya - putar roda. Lokomotif pertama ditemukan oleh Richard Trevithick di Inggris. Jalankan pertama pada 21 Februari 1804 tetapi keberhasilannya beragam. Namun demikian, inovasi awal berada di jalur yang benar dan Trevithick terus bereksperimen. Lokomotif uap komersial pertama mulai beroperasi pada tahun 1812. Lokomotif jenis ini secara umum digunakan sampai tahun 1950-an ketika tidak lagi disukai dan jenis lainnya mengambil alih.
Lokomotif diesel memiliki mesin diesel dengan pembakaran internal sebagai sumber tenaganya. Lokomotif bertenaga diesel pertama kali muncul pada tahun 1912 di Swiss. Itu tidak berhasil secara komersial dan pengujian lebih lanjut dihentikan oleh Perang Dunia Pertama. Hermann Lemp, insinyur listrik di General Electric, menciptakan sistem kontrol listrik arus searah yang andal yang memungkinkan transmisi tenaga listrik dari mesin ke roda. Ini terbukti berhasil dan percobaan berlanjut di Amerika Serikat. Lokomotif diesel lebih praktis daripada uap, mereka membutuhkan lebih sedikit perawatan dan polutan yang lebih sedikit. Mereka masih digunakan sampai sekarang.
Lokomotif slug atau drone adalah lokomotif tanpa daya yang ditambahkan ke lokomotif diesel-listrik. Ini memberikan traksi tambahan dan kemampuan pengereman. Ini dilakukan melalui motor traksi yang ditenagai dari lokomotif utama (disebut "ibu".)
Lokomotif listrik ditenagai oleh listrik dalam satu dari dua cara: pickup overhead atau melalui rel ketiga. Yang pertama dipatenkan pada tahun 1890 oleh Jean Jacques Heilmann dan berpindah dari kertas ke kenyataan pada tahun 1893. Lokomotif jenis ini memiliki kinerja yang lebih tinggi dan biaya operasional yang lebih rendah. Mereka juga polutan yang jauh lebih rendah daripada lokomotif uap dan diesel. TGV Prancis, yang elektrik, memegang rekor dunia untuk kereta tercepat dengan roda dengan kecepatan 574,8 Kilometer per Jam.
Lokomotif hibrida menggunakan sistem penyimpanan energi yang dapat diisi ulang (baterai) di samping sumber daya berbahan bakar dan mesin listrik. Baterainya digunakan untuk pengereman regeneratif di mana energi kinetik dari sebuah kereta dikonversi menjadi rusak. Lokomotif hibrida pertama muncul di awal abad ke-20.
Lokomotif hibrida uap-diesel adalah lokomotif eksperimental yang dapat digunakan yang dapat menggunakan uap dari boiler atau bahan bakar diesel di mesin pistonnya. Inggris, Rusia, dan Italia mengerjakan jenis ini secara terpisah tetapi menyerah karena tingginya biaya bahan bakar minyak.
Lokomotif gas-lokomotif listrik memiliki turbin gas yang menggerakkan generator listrik atau alternator yang pada gilirannya daya traksi motor. Yang pertama dibuat pada 1920-an tetapi jenis ini tidak melihat komersialisasi sampai 1930-an dan digunakan sampai krisis minyak 1973 ketika mereka menjadi tidak ekonomis untuk beroperasi. Mereka saat ini sangat jarang digunakan.
Lokomotif sel-listrik bahan bakar (hydrail) adalah jenis lokomotif yang sangat baru. Ini ditenagai oleh hidrogen dan mengubah energi kimia hidrogen menjadi energi mekanik. Yang pertama didemonstrasikan pada tahun 2002 di Val-d'Or, Quebec. Beberapa tempat memiliki jenis kereta api seperti Kaohsiung, Taiwan dan beberapa juga memiliki lokomotif Rail Power GG20B yang awalnya bekerja dengan diesel tetapi dikonversi menjadi hidrogen.
Lokomotif Atomic-Electric adalah ide di tahun 1950-an ketika kami tidak memahami bahaya dari kekuatan atom terlalu baik. Itu akan memiliki ruang reaktor 200 ton yang akan dilapisi dengan 1,5 m timbal.
Nah itu dia railfans, artikel tentang Kelas dan Jenis-Jenis Lokomotif dari admin situs Yusron Sayoga! (Yusron Sayoga)
Baca Juga: Fakta Unik dan Menarik Tentang Kereta Api
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
| Lokomotif Klasik Dari Polandia |
Dan hari ini kami mengklasifikasikan mereka berdasarkan sumber energinya dan berikut adalah beberapa di antaranya:
Lokomotif uap menghasilkan daya tarikannya melalui mesin uap. Semua lokomotif bertenaga uap memiliki boiler yang airnya dipanaskan dengan membakar batu bara, kayu atau minyak hingga menghasilkan uap. Tenaga uap piston piston bolak-balik yang pada gilirannya - putar roda. Lokomotif pertama ditemukan oleh Richard Trevithick di Inggris. Jalankan pertama pada 21 Februari 1804 tetapi keberhasilannya beragam. Namun demikian, inovasi awal berada di jalur yang benar dan Trevithick terus bereksperimen. Lokomotif uap komersial pertama mulai beroperasi pada tahun 1812. Lokomotif jenis ini secara umum digunakan sampai tahun 1950-an ketika tidak lagi disukai dan jenis lainnya mengambil alih.
 |
| Lokomotif Uap Amerika Jaman Dulu |
Lokomotif slug atau drone adalah lokomotif tanpa daya yang ditambahkan ke lokomotif diesel-listrik. Ini memberikan traksi tambahan dan kemampuan pengereman. Ini dilakukan melalui motor traksi yang ditenagai dari lokomotif utama (disebut "ibu".)
 |
| Lomotif Diesel Masa Kini |
Lokomotif hibrida menggunakan sistem penyimpanan energi yang dapat diisi ulang (baterai) di samping sumber daya berbahan bakar dan mesin listrik. Baterainya digunakan untuk pengereman regeneratif di mana energi kinetik dari sebuah kereta dikonversi menjadi rusak. Lokomotif hibrida pertama muncul di awal abad ke-20.
Lokomotif hibrida uap-diesel adalah lokomotif eksperimental yang dapat digunakan yang dapat menggunakan uap dari boiler atau bahan bakar diesel di mesin pistonnya. Inggris, Rusia, dan Italia mengerjakan jenis ini secara terpisah tetapi menyerah karena tingginya biaya bahan bakar minyak.
Lokomotif gas-lokomotif listrik memiliki turbin gas yang menggerakkan generator listrik atau alternator yang pada gilirannya daya traksi motor. Yang pertama dibuat pada 1920-an tetapi jenis ini tidak melihat komersialisasi sampai 1930-an dan digunakan sampai krisis minyak 1973 ketika mereka menjadi tidak ekonomis untuk beroperasi. Mereka saat ini sangat jarang digunakan.
 |
| Lokomotif Diesel Hidraulik Masa Kini |
 |
| Stuff Rel Kereta Api |
Nah itu dia railfans, artikel tentang Kelas dan Jenis-Jenis Lokomotif dari admin situs Yusron Sayoga! (Yusron Sayoga)
Baca Juga: Fakta Unik dan Menarik Tentang Kereta Api
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kami di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
|
|