SEJARAH TRANSPORTAS KERETA API
Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini admin situs Yusron Sayoga akan membahas tentang Sejarah Transportasi Kereta Api. Untuk informasi lengkapnya yuk scroll artikel berikut.
Transportasi penumpang dan barang modern tidak dapat dibayangkan tanpa kereta api, alat transportasi yang merevolusi industri kita, ekspansi manusia, dan cara kita dapat berpindah dari satu tempat ke tempat lain. Kehadiran penting seperti itu dalam sejarah kita muncul sedikit lebih dari 200 tahun yang lalu, tetapi bahkan kemudian tampak jelas bahwa paradigma transportasi baru ini bisa menjadi salah satu perkelahian terbesar umat manusia jika rintangan teknis dari revolusi industri awal dapat diatasi.
Semuanya dimulai pada lebih dari 2000 tahun yang lalu di peradaban kuno Mesir, Babel dan Yunani. Pengangkutan orang dan barang pada waktu itu dilakukan dengan gerobak yang ditarik oleh binatang (kuda atau lembu), dan insinyur mereka dengan cepat memperhatikan bahwa hewan akan menghabiskan energi jauh lebih sedikit jika gerobak bepergian di jalur yang telah ditentukan, tanpa kemungkinan untuk mengemudi atau bepergian di medan yang tidak rata. Untuk memungkinkan cara transportasi yang baru ini, mereka membangun jalan dengan batasan roda yang telah dibangun sebelumnya. Ini adalah rel kereta api pertama di dunia, dan sisa-sisa arkeologisnya masih dapat ditemukan di Italia dan Yunani. Contoh paling terkenal dari batu kuno yang terukir “jalur kereta” ini dapat ditemukan di Isthmus of Corinth, Yunani.
Jalur kereta ini tidak digunakan setelah jatuhnya Kekaisaran Romawi, dan berhasil kembali hanya setelah peningkatan perdagangan dan upaya industri awal Renaisans Eropa. Pada abad ke-18, setiap tambang di Inggris memiliki jaringan kereta api sendiri yang sederhana, dengan kuda menarik kereta dari tambang ke pabrik. Perubahan pada jenis transportasi ini terjadi pada 1774 setelah dunia mengetahui tentang penemuan luar biasa James Watt - mesin uap stasioner. Saat ia melindungi patennya dengan paksa, pekerjaan luas yang sebenarnya pada lokomotif bertenaga uap dimulai hanya setelah patennya berakhir pada 1800. Beberapa penemu mulai bekerja untuk meningkatkan desain Watt, terutama merancang ruang bertekanan tinggi non-kondensasi yang memungkinkan mesin untuk mengkonversi lebih banyak tenaga uap menjadi energi mekanik.
Mesin uap pertama mulai berjalan di sepanjang rel kereta api primitif pada 1804. Matthew Murray berhasil memamerkan lokomotif simpelnya terlebih dahulu, tetapi Richard Trevithick menerima lebih banyak perhatian dengan lokomotif "Penydarren" -nya yang menarik bobot 25 ton dan 70 orang selama perjalanan pertamanya. Acara ini membuktikan kepada komunitas insinyur, bahwa mesin uap bertekanan memang memiliki daya yang cukup untuk menjadi berguna untuk transportasi barang dan orang.
Penampilan komersial jaringan kereta api muncul pada akhir tahun 1820-an, dan pelopor dalam bidang itu adalah penemu bahasa Inggris George Stephenson yang memasuki kompetisi yang ingin mengetahui desain lokomotif uap mana yang paling mudah digunakan, paling andal, dan kuat. "Rocket" -nya memenangkan kompetisi itu, menunjukkan kepada seluruh dunia bahwa kereta uap memang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah. Desain lokomotif seperti itu segera melakukan perjalanan ke Amerika Serikat, di mana mereka memulai ekspansi cepat mereka di tanah yang baru diperoleh dan dorongan lama Amerika untuk "membudayakan" perbatasan barat.
Ketika teknologi kereta api menerima pembaruan besar-besaran selama beberapa dekade pertama pekerjaan umum, insinyur perkotaan di London mulai merumuskan rencana pertama untuk jalur kereta api antar kota dan terowongan bawah tanah. Bagian pertama dari “London Underground” yang terkenal sekarang mulai bekerja pada tahun 1863, dan meskipun ia menerima banyak keluhan karena asap di dalam terowongan, ia terus tumbuh hingga 1890 ketika seluruh armada kereta London mulai menggunakan mesin listrik. Ini menandai awal era baru sistem angkutan cepat perkotaan, dan metro bawah tanah mulai muncul di seluruh dunia (kata "metro" berasal dari nama sistem kereta bawah tanah Paris "Chemin de Fer Métropolitain", yang berarti "Kereta Metropolitan") .
Momen lain yang sangat penting dalam sejarah kereta api adalah pengenalan mesin Diesel, yang mengakhiri usia lokomotif uap. Setelah perang dunia kedua, hampir mutlak mayoritas dunia meninggalkan uap, dan merangkul mesin diesel yang lebih cepat, mudah dirawat, dan dapat diandalkan. Seiring berjalannya waktu, mesin diesel menjadi dikombinasikan dengan listrik, memungkinkan kereta untuk menggunakan yang terbaik dari kedua dunia.
Saat ini, kereta api merupakan salah satu cara terpenting orang dan barang bepergian. Kota-kota besar tidak dapat hidup tanpa sistem metro bawah tanah yang berfungsi penuh yang mengangkut jutaan orang setiap hari, dan kereta api industri yang lebih berat dan tahan lama membawa lebih dari 40% barang di seluruh dunia antara kota, negara, dan benua.
Nah itu dia railfans, artikel tentang Sejarah Transportasi Kereta Api. dari admin situs Yusron Sayoga! (Yusron Sayoga)
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
| Gerbong Kereta Api |
 |
| Kereta Diesel Hidraulik |
 |
| Stuff Rel Kereta Api |
 |
| Proses Konstruksi Rel Kereta Api |
 |
| Rel Kereta Api Modern |
 |
| Kereta Barang Masa Lalu |
 |
| Kereta Barang masa kini |
 |
| Kereta Api Modern |
Nah itu dia railfans, artikel tentang Sejarah Transportasi Kereta Api. dari admin situs Yusron Sayoga! (Yusron Sayoga)
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kami di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
|
|