BERAPA SICH HARGA DAN BIAYA PEMBUATAN LOKOMOTIF KERETA API?
Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini situs yusron sayoga akan membahas tentang Berapa sich Harga dan Biaya pembuatan dari Sebuah Lokomotif Kereta Api? Penasaran? Untuk informasi lengkapnya yuk scroll artikel berikut!
Lokomotif adalah alat berat yang mengesankan dengan kekuatan dan keandalan yang kuat. Mereka dilengkapi dengan banyak fitur dan sistem keamanan elektronik. Namun, semakin banyak peralatan, semakin tinggi titik harganya.
Jadi, Berapa harga lokomotif? Lokomotif diesel dapat menelan biaya mulai $ 500.000 - $ 2 juta. Sementara lokomotif listrik bisa menelan biaya lebih dari $ 6 juta. Harga tergantung pada apakah itu didukung oleh traksi AC atau DC, berapa tenaga kuda yang dimilikinya, atau elektronik apa yang dilengkapi dengannya.
Seperti halnya banyak moda transportasi, teknologi telah sangat meningkatkan kemampuan dan fitur lokomotif. Dengan daya tarikan yang meningkat dan kemudahan pengoperasian, lokomotif terus meningkat secara teknologi, sambil berkinerja lebih efisien daripada sebelumnya. Dengan modifikasi sederhana, dimungkinkan bagi lokomotif untuk tampil di banyak iklim berbeda di seluruh dunia. Dalam industri kereta api, efisiensi adalah kunci untuk operasi yang baik, dan lokomotif adalah salah satu aset terpenting perusahaan kereta api.
Biaya Lokomotif Arus Bolak-Balik (AC)
Karena meningkatnya daya tarikan lokomotif AC, harganya akan jauh lebih tinggi daripada lokomotif non-AC. Upaya traktif dari lokomotif AC memberi pelanggannya upaya traksi 40.000 pound lebih banyak daripada lokomotif non-AC. Jenis lokomotif ini memberikan penghematan biaya untuk kereta api, karena lebih sedikit unit yang dibutuhkan untuk mengangkut kereta berat. Ini menghemat perusahaan kereta api dalam jumlah yang signifikan pada biaya bahan bakar dan perawatan. Ini dimungkinkan melalui alternator, alih-alih generator arus searah (DC) standar yang menyediakan daya. Selain itu, lokomotif AC saat ini telah terbukti lebih murah untuk perawatan. Biaya lokomotif AC rata-rata sekitar $ 2 juta, berbeda antara produsen.
Biaya Lokomotif Arus Searah (DC)
Beberapa lokomotif listrik diesel paling awal ditenagai oleh traksi DC. Ini adalah motor yang bermanfaat, namun, mereka tidak menawarkan daya tarikan yang meningkat yang ditawarkan oleh lokomotif AC. Lokomotif DC berharga sekitar $ 1,5 juta, tergantung pada pabrikannya. Meskipun kuat, unit-unit ini menawarkan upaya yang tidak terlalu traktif dibandingkan dengan AC-nya. Lokomotif AC rata-rata dapat memasok 180.000 lbf upaya traktif, sedangkan rata-rata lokomotif DC hanya dapat memasok rata-rata 140.000 lbf upaya traktif.
Meskipun lokomotif ini menawarkan penurunan biaya bagi operator kereta api, lebih banyak unit dibutuhkan untuk mengangkut kereta api berukuran layak. Misalnya, untuk mengangkut seratus kereta api batubara, operator kereta api hanya perlu menggunakan dua lokomotif AC, namun tiga lokomotif DC diperlukan untuk mengangkut kereta yang sama.
Biaya Pembuatan Lokomotif Listrik
 |
| Lokomotif milik PT. Kereta Api Indonesia (pic by @YusronSayoga) |
Jadi, Berapa harga lokomotif? Lokomotif diesel dapat menelan biaya mulai $ 500.000 - $ 2 juta. Sementara lokomotif listrik bisa menelan biaya lebih dari $ 6 juta. Harga tergantung pada apakah itu didukung oleh traksi AC atau DC, berapa tenaga kuda yang dimilikinya, atau elektronik apa yang dilengkapi dengannya.
 | ||
Lokomotif Diesel pic by @worldwiderails.com)
|
Biaya Pembuatan Sebuah Lokomotif Diesel
Biaya Lokomotif Arus Bolak-Balik (AC)
 |
| Lokomotif AC (pic by @wikipedia) |
Biaya Lokomotif Arus Searah (DC)
 |
| Lokomotif DC (pic by historiainventos.com) |
Meskipun lokomotif ini menawarkan penurunan biaya bagi operator kereta api, lebih banyak unit dibutuhkan untuk mengangkut kereta api berukuran layak. Misalnya, untuk mengangkut seratus kereta api batubara, operator kereta api hanya perlu menggunakan dua lokomotif AC, namun tiga lokomotif DC diperlukan untuk mengangkut kereta yang sama.
AC vs DC Saat Ini
Jenis Biaya Usaha Traktif Saat Ini:
- AC Sekarang 180.000 lbf $ 2 juta
- DC Sekarang 140.000 lbf $ 1,5 juta
 |
| Locomotive Electric (pic by en.wikipedia.org) |
Lokomotif listrik efisien, dan melampaui lebih dari 6.000 tenaga kuda per unit. Unit-unit ini mudah dirawat, karena tidak termasuk penggerak utama, hanya generator dan motor traksi. Banyak lokomotif listrik diarahkan untuk operasi kecepatan tinggi, menjadikannya ideal untuk pusat-pusat kota yang sibuk.
Sama seperti lokomotif diesel, lokomotif listrik berjalan baik pada traksi AC atau DC. Sebagian besar lokomotif listrik baru dilengkapi dengan traksi AC, karena menyediakan lebih banyak tenaga kuda dan penghematan biaya. Motor AC ini bekerja mirip dengan mesin diesel, kecuali bahwa daya diterima melalui kabel overhead daripada penggerak utama on board.
Banyak lokomotif listrik DC dikonversi menjadi traksi AC karena lebih efisien dan hemat biaya perawatan. Sebagai contoh, pada awal 2000-an, Amtrak merenovasi beberapa unit DC AEM-7 mereka menjadi traksi AC. Ini membantu Amtrak mengangkut kereta yang lebih panjang dengan satu lokomotif.
Lokomotif listrik membawa biaya yang jauh lebih tinggi, karena beberapa unit melebihi $ 6 juta. Misalnya, lokomotif ACS-64 baru Amtrak yang dipesan dari Siemens, menelan biaya $ 6,66 juta per lokomotif. Menariknya, lokomotif listrik cenderung dihargai lebih tinggi daripada mesin diesel, karena lokomotif listrik kadang-kadang membutuhkan desain ulang keseluruhan, sedangkan lokomotif diesel cenderung dibangun di atas kerangka kerja yang ada.
Faktor-Faktor Yang Menentukan pada Biaya/Harga sebuah Lokomotif
Sama seperti lokomotif diesel, lokomotif listrik berjalan baik pada traksi AC atau DC. Sebagian besar lokomotif listrik baru dilengkapi dengan traksi AC, karena menyediakan lebih banyak tenaga kuda dan penghematan biaya. Motor AC ini bekerja mirip dengan mesin diesel, kecuali bahwa daya diterima melalui kabel overhead daripada penggerak utama on board.
Banyak lokomotif listrik DC dikonversi menjadi traksi AC karena lebih efisien dan hemat biaya perawatan. Sebagai contoh, pada awal 2000-an, Amtrak merenovasi beberapa unit DC AEM-7 mereka menjadi traksi AC. Ini membantu Amtrak mengangkut kereta yang lebih panjang dengan satu lokomotif.
Lokomotif listrik membawa biaya yang jauh lebih tinggi, karena beberapa unit melebihi $ 6 juta. Misalnya, lokomotif ACS-64 baru Amtrak yang dipesan dari Siemens, menelan biaya $ 6,66 juta per lokomotif. Menariknya, lokomotif listrik cenderung dihargai lebih tinggi daripada mesin diesel, karena lokomotif listrik kadang-kadang membutuhkan desain ulang keseluruhan, sedangkan lokomotif diesel cenderung dibangun di atas kerangka kerja yang ada.
Faktor-Faktor Yang Menentukan pada Biaya/Harga sebuah Lokomotif
 |
| Lokomotif Diesel pic by @worldwiderails.com) |
Lokomotif adalah mesin yang rumit dan dikemas dengan teknologi, seperti komputer besar. Teknologi ini membuat operasi sehari-hari lebih aman, dan meningkatkan keandalan dan efisiensi operasi. Sebagian besar lokomotif modern dilengkapi dengan layar komputer yang memberikan informasi real-time kepada insinyur tentang status kereta termasuk kecepatan, suhu oli, panjang kereta, dan pengaturan yang dapat dikonfigurasi lainnya.
Faktor utama dalam biaya lokomotif adalah penggerak utama, yang merupakan mesin diesel yang menggerakkan lokomotif. Penggerak utama saja harganya lebih dari $ 70.000, selain itu motor traksi dapat berharga lebih dari $ 15.000 per motor. Jika lokomotif ini dilengkapi turbocharged, biaya tambahan lebih dari $ 10.000 per charger turbo akan ditambahkan.
Selain itu, lokomotif dilengkapi dengan banyak barang elektronik canggih seperti layar komputer, mikroprosesor, dan perekam acara. Menginstal perangkat ini memerlukan perkabelan dan instalasi perangkat lunak yang kompleks.
Membangun Kembali atau Menghidupkan Kembali Lokomotif
Faktor utama dalam biaya lokomotif adalah penggerak utama, yang merupakan mesin diesel yang menggerakkan lokomotif. Penggerak utama saja harganya lebih dari $ 70.000, selain itu motor traksi dapat berharga lebih dari $ 15.000 per motor. Jika lokomotif ini dilengkapi turbocharged, biaya tambahan lebih dari $ 10.000 per charger turbo akan ditambahkan.
Selain itu, lokomotif dilengkapi dengan banyak barang elektronik canggih seperti layar komputer, mikroprosesor, dan perekam acara. Menginstal perangkat ini memerlukan perkabelan dan instalasi perangkat lunak yang kompleks.
Membangun Kembali atau Menghidupkan Kembali Lokomotif
 |
| Lokomotif Diesel milik PT. Kereta Api Indonesia (pic by @YusronSayoga) |
Dengan meningkatnya volume pengiriman dan kebutuhan yang terus-menerus akan tenaga motif baru, banyak jalur kereta api mulai membangun kembali armada lokomotif mereka saat ini, alih-alih membeli yang baru. Ini memberi kereta api keuntungan dari penghematan biaya yang signifikan dan memberikan lokomotif kehidupan kedua.
Membangun kembali lokomotif lebih murah daripada membeli yang baru. Banyak perusahaan kereta api mempertimbangkan untuk membangun kembali lokomotif yang lebih tua, daripada membeli yang baru, karena ini menghemat banyak perusahaan kereta api.
Misalnya, banyak lokomotif General Electric, yang saat ini dimiliki oleh banyak rel kereta Amerika Utara, sedang dibangun kembali dari lokomotif arus searah (DC), menjadi lokomotif arus bolak-balik (AC). Selain itu, beberapa lokomotif yang dibangun kembali ini akan menerima peningkatan kabin, serta peningkatan listrik dan keselamatan. Memproduksi ulang lokomotif lebih murah sekitar 40% daripada membeli lokomotif baru.
Misalnya Norfolk Southern dan Burlington Northern Santa Fe sedang dalam proses membangun kembali beberapa lokomotif DC C40-9 dan C44-9W mereka menjadi traksi AC. Ini dilakukan dengan menukar motor traksi DC untuk motor AC, memasang alternator, dan memperbarui peralatan listrik.
Beberapa produsen seperti Motive Power Industries (MPI), akan membangun kembali lokomotif EMD yang lama. Lokomotif ini akan dibangun kembali dari bawah ke atas. Komponen lokomotif dibongkar dan diganti atau diproduksi ulang sesuai kebutuhan. Proses pembuatan ulang lokomotif ini dapat menambahkan hingga dua puluh tahun ke kehidupan lokomotif.
Memodifikasi Lokomotif untuk Iklim yang Berbeda
Membangun kembali lokomotif lebih murah daripada membeli yang baru. Banyak perusahaan kereta api mempertimbangkan untuk membangun kembali lokomotif yang lebih tua, daripada membeli yang baru, karena ini menghemat banyak perusahaan kereta api.
Misalnya, banyak lokomotif General Electric, yang saat ini dimiliki oleh banyak rel kereta Amerika Utara, sedang dibangun kembali dari lokomotif arus searah (DC), menjadi lokomotif arus bolak-balik (AC). Selain itu, beberapa lokomotif yang dibangun kembali ini akan menerima peningkatan kabin, serta peningkatan listrik dan keselamatan. Memproduksi ulang lokomotif lebih murah sekitar 40% daripada membeli lokomotif baru.
Misalnya Norfolk Southern dan Burlington Northern Santa Fe sedang dalam proses membangun kembali beberapa lokomotif DC C40-9 dan C44-9W mereka menjadi traksi AC. Ini dilakukan dengan menukar motor traksi DC untuk motor AC, memasang alternator, dan memperbarui peralatan listrik.
Beberapa produsen seperti Motive Power Industries (MPI), akan membangun kembali lokomotif EMD yang lama. Lokomotif ini akan dibangun kembali dari bawah ke atas. Komponen lokomotif dibongkar dan diganti atau diproduksi ulang sesuai kebutuhan. Proses pembuatan ulang lokomotif ini dapat menambahkan hingga dua puluh tahun ke kehidupan lokomotif.
Memodifikasi Lokomotif untuk Iklim yang Berbeda
 |
| Komponen Utama Lokomotif Diesel (source: pic by @yogapermana) |
Lokomotif diproduksi untuk banyak kereta api di seluruh dunia, dan berkali-kali modifikasi dibuat sehingga mereka akan beroperasi lebih efisien di lingkungan tertentu. Beberapa produsen lokomotif akan memodifikasi lokomotif mereka dengan spesifikasi pelanggan mereka.
Misalnya, karena panas berlebih di wilayah bijih besi Pilbara di Australia Barat, banyak lokomotif General Electric diberikan sistem pendingin canggih, seperti radiator yang lebih besar, kipas pendingin tambahan, dan ventilasi udara tambahan. Modifikasi ini mencegah lokomotif dari panas berlebih. Meskipun modifikasi ini diperlukan untuk lingkungan operasi, mereka dapat menambah biaya yang signifikan, dan beberapa kerangka dan badan lokomotif harus dikonfigurasikan sesuai dengan itu.
Pertanyaan-pertanyaan Terkait Lokomotif Kereta Api
Misalnya, karena panas berlebih di wilayah bijih besi Pilbara di Australia Barat, banyak lokomotif General Electric diberikan sistem pendingin canggih, seperti radiator yang lebih besar, kipas pendingin tambahan, dan ventilasi udara tambahan. Modifikasi ini mencegah lokomotif dari panas berlebih. Meskipun modifikasi ini diperlukan untuk lingkungan operasi, mereka dapat menambah biaya yang signifikan, dan beberapa kerangka dan badan lokomotif harus dikonfigurasikan sesuai dengan itu.
Pertanyaan-pertanyaan Terkait Lokomotif Kereta Api
 |
| Lokomotif milik PT. Kereta Api Indonesia (pic by @YusronSayoga) |
Berapa biaya lokomotif bekas? Lokomotif bekas bisa berharga lebih dari $ 100.000. Itu tergantung pada ukuran dan berapa banyak tenaga kuda yang dihasilkannya. Faktor lain adalah jika lokomotif telah melalui pembangunan kembali, yang berarti unit memiliki bagian-bagian baru atau yang diperbaharui.
Berapa berat lokomotif? Sebuah lokomotif dapat memiliki berat mulai dari 200.000-440.000 pound tergantung pada jenis lokomotifnya. Banyak lokomotif dipesan dengan bobot ekstra untuk meningkatkan upaya traksi. Lokomotif AC juga lebih berat daripada lokomotif DC.
Berapa lama lokomotif dapat bertahan? Lokomotif dapat bertahan lebih dari 60 tahun, bahkan lebih lama jika dirawat dengan baik. Banyak lokomotif dalam layanan harian dibangun pada tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, dan masih melayani operator mereka. Kehidupan lokomotif dapat diperpanjang lebih jauh dengan membangun kembali bagian-bagian seperti penggerak utama, dan memperbaiki sistem kelistrikan.
Berapa tenaga kuda yang dimiliki lokomotif modern? Lokomotif modern memiliki antara 1.500-6.000 tenaga kuda. Horsepower bervariasi menurut pabrikan, dan bagaimana lokomotif diarahkan. Di beberapa lokomotif, tenaga kuda dapat dinaikkan atau diturunkan nilainya dengan membalik sakelar selama siklus perawatan rutinnya.
Berapa biaya gerbong angkutan baru? Gerbong angkutan baru dapat berharga lebih dari $ 100.000, misalnya, gerbong baru harganya sekitar $ 130.000. Namun, terlepas dari biaya astronomi ini, beberapa di antaranya dibayarkan oleh pengirim dalam bentuk biaya. Banyak kereta api disewa oleh perusahaan kereta api, karena lebih hemat biaya daripada membeli langsung. (source: josef at worldwiderails.com)
 |
| Rangkaian Kereta Api milik PT. Kereta Api Indonesia (pic by @YusronSayoga) |
Nah railfans itu dia artikel tentang Berapa sich Harga dan Biaya Pembuatan dari Sebuah Lokomotif Kereta Api? dari situs Yusron Sayoga!
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
|
|
0 komentar:
Post a Comment