EVOLUSI INDUSTRI KERETA API MODERN
Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini situs yusron sayoga akan membahas tentang Evolusi Industri dari Kereta Api Modern. Untuk informasi lebih lanjut yuk scroll artikel berikut!
 |
| Gambar Jalur Kereta Api di Indonesia |
Kereta Trem
 |
| Gambar Kereta Trem |
Jalur trem adalah bentuk transportasi yang populer di kota-kota besar di seluruh dunia selama abad ke-19 dan ke-20. Trem yang ditarik kuda diperkenalkan di Brisbane pada tahun 1885. Trem ini digantikan oleh trem listrik pada tahun 1897.
Trem dihapuskan di Brisbane pada tahun 1969 ketika program utama pembangunan jalan bebas hambatan dimulai.
Diperkirakan bahwa trem hanya memiliki sedikit tempat di kota, memakan jalur jalan raya untuk mobil yang kian padat. Rockhampton juga memiliki layanan trem, menggunakan sembilan trem uap. Empat yang pertama diimpor dari Perancis. Trem kemudian memiliki badan yang dibuat secara lokal pada sasis yang diimpor. Layanan trem dimulai pada tahun 1909 dan ditutup pada tahun 1939.
Kereta Listrik
Kereta Listrik
 |
| Gambar Kereta Listrik |
Fakta yang ada di masa ini menyatakan bahwa kereta listrik jauh lebih tenang, lebih cepat dan lebih mudah dioperasikan daripada uap atau diesel. Kereta listrik pertama dikembangkan pada 1879 oleh insinyur Jerman Werner von Siemens. Dia membangun kereta yang bisa mengangkut 30 penumpang dalam perjalanan singkat. Ia melaju dengan kecepatan 6,5 kilometer per jam.
Kereta Tambang dan Kereta Batu Bara
Kereta Tilt (Kereta Miring)
Perjalanan kereta api di Queensland melaju ke masa depan ketika Rockhampton Tilt Train mulai beroperasi pada tahun 1998. Kereta bertenaga listrik ini dapat menempuh kecepatan hingga 160 km per jam. Kereta miring bermesin diesel yang melakukan perjalanan antara Brisbane dan Cairns mulai bekerja pada tahun 2003. Dengan adanya teknologi tilting train, maka kecepatan maksimum kereta di tikungan yang sudah terdapat cant dapat ditingkatkan.
Kereta miring diesel memiliki tempat duduk untuk 30 penumpang kelas bisnis dan 260 kelas ekonomi. Penumpang menikmati banyak kemewahan termasuk tempat duduk yang nyaman dan sistem video dan audio modern. Mereka dapat menonton film atau melihat trek dari kamera yang dipasang di kabin pengemudi. Monitor video juga menunjukkan kemajuan kereta menggunakan sistem penentuan posisi global.
Kereta berkecepatan tinggi
Generasi terbaru dari kereta berkecepatan tinggi melaju pada atau mendekati 300 kilometer per jam di jalur khusus. Pengembangan terus berlanjut dan para peneliti memperkirakan bahwa kereta api dapat berjalan dengan kecepatan rata-rata 400 kilometer per jam di masa depan.
Kereta Masa Depan
Para Insinyur kereta api telah lama bermimpi menciptakan sistem kereta api yang tidak menggunakan roda dan menghilangkan kontak langsung antara kereta api dan trek. Maglev adalah solusinya.
Setelah beberapa dekade penelitian dan pengujian, kereta maglev berkecepatan tinggi mendekati kenyataan. Para peneliti dengan percaya diri memprediksi kereta ini dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan rata-rata 500 kilometer per jam. (source: qm.qld.gov.au)
Pada tahun 1899 Perusahaan Penambangan Emas Mount Morgan membeli tiga lokomotif listrik untuk mengangkut biji emas pada sistem rel bawah tanahnya.Elektrifikasi kereta api pinggiran kota Brisbane tidak dipertimbangkan secara serius oleh pemerintah Queensland sampai akhir 1940-an. Pekerjaan dimulai tetapi ditinggalkan selama tahun 1950 demi lokomotif listrik diesel. Rencana untuk elektrifikasi bagian-bagian dari jaringan kereta api negara dihidupkan kembali pada awal 1970-an. Sejak 1974, lebih dari 1000 km jalur telah dilistriki termasuk jaringan pinggiran kota Brisbane dan jalur pantai utara utama dari Brisbane ke Rockhampton. Sebagian besar jalur tengah Queensland yang digunakan untuk mengangkut batubara telah dilistriki sejak 1984.
Kereta Tambang dan Kereta Batu Bara
 |
| Gambar Kereta Tambang |
Dengan berdirinya tambang terbuka besar di Queensland tengah selama 1960-an, Queensland Railways menjadi bagian integral dari industri batubara.
Pengangkutan batubara dari tambang Queensland bagian tengah ke pelabuhan di Gladstone, Hay Point dan Abbott Point mencakup proporsi yang signifikan dari semua pengangkutan pada jaringan kereta api Pemerintah Queensland.
Saat tambang dikembangkan, jalur baru dibangun dan yang sudah ada ditingkatkan. Awalnya semua kereta api batubara ditenagai oleh lokomotif diesel. Keuntungan dari lokomotif listrik segera melihat diesel digantikan oleh lokomotif listrik termasuk. Mereka memindahkan muatan yang lebih berat dengan kecepatan lebih cepat dan pada saat yang sama menghemat bahan bakar dan perawatan.
Kereta Tilt (Kereta Miring)
 |
| Gambar Kereta Tilt (Kereta Miring) |
Tilting train/kereta mirinng adalah sebuah kereta yang apabila melewati belokan dapat memiringkan badannya (body kereta) sehingga disebut juga kereta miring. Kenapa kereta ini harus miring yakni agar kecepatan kereta ditikungan dapat lebih tinggi. Agar lebih jelas, ilustrasi sederhanya adalah, ketika kalian naik mobil kemudian berbelok, maka badan kalian akan terlempar ke arah sebaliknya. Jika mobil berbelok ke kanan, pasti badan kalian akan terlempar ke kiri, begitupun sebaliknya. Kenapa hal ini terjadi? Hal ini terjadi karena adanya gaya sentrifugal yang arahnya keluar dari pusat lingkaran belokan kita. Jika pada mobil sport saja yang mungkin kecepatan ketika membeloknya maksimum 100 km/jam, bagaimana jika ini diaplikasikan pada kereta?
Pada teknologi tilting train, saat kereta sedang berbelok, maka seluruh rangkaian body kereta akan miring, misal ketika berbelok ke kanan, maka bagian kiri kereta akan terangkat naik, begitupula sebaliknya. Mekanisme ini dilakukan untuk menahan gaya sentrifugal. Hal ini terlihat jelas seperti yang dilakukan pembalap Moto-GP. Dalam pendekatan kearifan lokal indonesia kondisi ini disebut "Ngempot".
Perjalanan dari Brisbane ke Rockhampton memakan waktu 14 jam pada tahun 1989. Perjalanan sekarang membutuhkan waktu kurang dari tujuh jam. Ini sebagian dicapai dengan perbaikan pada trek, tetapi yang lebih penting lagi, pengenalan teknologi kereta miring.
Perjalanan kereta api di Queensland melaju ke masa depan ketika Rockhampton Tilt Train mulai beroperasi pada tahun 1998. Kereta bertenaga listrik ini dapat menempuh kecepatan hingga 160 km per jam. Kereta miring bermesin diesel yang melakukan perjalanan antara Brisbane dan Cairns mulai bekerja pada tahun 2003. Dengan adanya teknologi tilting train, maka kecepatan maksimum kereta di tikungan yang sudah terdapat cant dapat ditingkatkan.
Kereta miring diesel memiliki tempat duduk untuk 30 penumpang kelas bisnis dan 260 kelas ekonomi. Penumpang menikmati banyak kemewahan termasuk tempat duduk yang nyaman dan sistem video dan audio modern. Mereka dapat menonton film atau melihat trek dari kamera yang dipasang di kabin pengemudi. Monitor video juga menunjukkan kemajuan kereta menggunakan sistem penentuan posisi global.
Kereta berkecepatan tinggi
 |
| Gambar Kereta Berkecepatan Tinggi |
Kereta berkecepatan tinggi mewakili era baru dalam perjalanan kereta api. Kendaraan ini dapat melaju pada kecepatan lebih dari 200 km per jam di jalur khusus dan memberikan tingkat kenyamanan yang tinggi bagi penumpang. Kereta api berkecepatan tinggi telah dikembangkan sebagai alternatif untuk perjalanan udara dan darat karena bandara dan jalan menjadi semakin padat.
Jepang dan Eropa telah banyak berinvestasi dalam kereta berkecepatan tinggi.Layanan kereta reguler berkecepatan tinggi pertama adalah Shinkansen Jepang (atau kereta peluru) antara Tokyo dan Osaka yang diperkenalkan pada tahun 1964. Kereta Prancis à Grande Vitesse (TGV) adalah layanan kecepatan tinggi reguler pertama di Eropa. Layanan berkecepatan tinggi lainnya diikuti di Jerman, Italia, Spanyol, Belgia dan Inggris.
Generasi terbaru dari kereta berkecepatan tinggi melaju pada atau mendekati 300 kilometer per jam di jalur khusus. Pengembangan terus berlanjut dan para peneliti memperkirakan bahwa kereta api dapat berjalan dengan kecepatan rata-rata 400 kilometer per jam di masa depan.
Kereta Masa Depan
 |
| Gambar Maglev sang Kereta Masa Depan |
Maglev - atau levitasi magnetik - bekerja berdasarkan prinsip gaya magnet yang menarik dan berlawanan kutub seperti kutub.
Magnet yang sangat kuat, yang dikenal sebagai magnet superkonduktor, digunakan untuk mendorong, mengangkat, dan memandu kereta di sepanjang lintasan. Kereta melayang di atas lintasan dengan jarak antara 10 dan 20 mm.
Maglev memiliki banyak keunggulan dibandingkan rel konvensional. diantaranya:
Maglev memiliki banyak keunggulan dibandingkan rel konvensional. diantaranya:
- Sangat tenang.
- Teknologi ramah lingkungan.
- Membutuhkan sedikit perawatan.
- Tidak memiliki bagian bergerak yang aus.
- Potensi terbesar Maglev adalah untuk perjalanan jarak jauh berkecepatan tinggi.
Setelah beberapa dekade penelitian dan pengujian, kereta maglev berkecepatan tinggi mendekati kenyataan. Para peneliti dengan percaya diri memprediksi kereta ini dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan rata-rata 500 kilometer per jam. (source: qm.qld.gov.au)
 |
| Gambar Kereta Luar Biasa Angkutan Rel Kereta Api |
Nah railfans itu dia artikel tentang Evolusi Industri Kereta Api Modern dari situs Yusron Sayoga!
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
|
|
0 komentar:
Post a Comment