Home  ›  Dunia Dalam Kereta  ›  Industrial  ›  Infopedia  ›  Konstruksi Kereta Api  ›  Railfans  ›  Sejarah Kereta Api

FAIRY QUEEN LOKOMOTIF TERTUA DI DUNIA YANG MASIH BEROPERASI HINGGA SAAT INI

Add Comment , , , , ,

Yusron Sayoga - Hallo Railfans! Dalam artikel kali ini admin situs yusron sayoga akan membahas tentang Fairy Queen sang legenda lokomotif uap tertua di dunia, yang masih beroperasi hingga saat ini. Untuk informasi lengkapnya yuk scroll artikel berikut! 
Untuk memperingati perayaan Hari Kemerdekaan ke-73, Layanan Spesial Heritage yang diangkut oleh EIR-21 dioperasikan dari Chennai Egmore ke Kodambakkam hari ini. EIR-21 adalah lokomotif uap tertua di dunia. Lokomotif Ekspres Masa Lampau yang mirip dengan Ratu Peri dalam penampilan, berusia 164 tahun. Banyak bagian Express EIR-21 terkorosi, hilang dan rusak sehingga tidak cocok untuk digunakan. Namun, Loco Works, Perambur, menghidupkan kembali loco pada 2010 dan sejak saat itu peninggalan warisan dibuat untuk menunjukkan nilai warisan Kereta Api India.
Fairy Queen Locomotive  atau dalam bahasa indonesia berarti Lokomotif Ratu Peri, juga dikenal sebagai East Indian Railway Nr. 22, adalah lokomotif uap yang dibangun tahun 1855, dipulihkan oleh Loco Works Perambur, Chennai pada tahun 1997 dan bertempat di Museum Warisan Kereta Api Rewari. Kadang-kadang berjalan antara New Delhi dan Alwar. Pada tahun 1998 terdaftar dalam Guinness Book of Records sebagai lokomotif uap tertua di dunia dalam layanan reguler. Lokomotif Fairy Queen berjalan dengan rute yang sama dengan Palace on Wheels, kereta wisata yang diluncurkan pada tahun 1982, dan pada tahun 1999 dianugerahi Penghargaan Pariwisata Nasional.

Spesifikasi Lokomotif Fairy Queen
Lokomotif Fairy Queen dibangun oleh Kitson, Thompson dan Hewitson di Leeds di Inggris pada tahun 1855. Mesin berbahan bakar batubara ini ditenagai oleh dua silinder luar berukuran 12 kali 22 inci (305 mm × 559 mm), dan memiliki output daya 130 tenaga kuda (97 kW), menghasilkan kecepatan maksimum 40 kilometer per jam (25 mph) . 
Lokomotif Fairy Queen mampu membawa 3.000 liter (660 imp gal; 790 US gal) air dalam tangki air underslung. Lokomotif memiliki berat 26 ton (25,6 ton panjang; 28,7 ton pendek), dan tender batubara 2 ton (1,97 ton panjang; 2,20 ton pendek). Lokomotif Fairy Queen dibangun untuk pengukur India 5 kaki 6 in (1.676 mm), ia memiliki susunan roda 2-2-2, yang dikembangkan oleh Robert Stephenson and Company pada tahun 1833, dengan roda penggerak berdiameter 1,829 milimeter (72,0 in) dengan diameter

Berikut ini adalah daftar spesifikasi dari Lokomotif Fairy Queen:

Spesifikasi
  • Jenis Lokomotif: Lokomotif  Uap
  • Developer: Builder Kitson, Thompson dan Hewitson
  • Nomor Seri: 481
  • Tahun Pembuatan: 1855

Konfigurasi Lokomotif Fairy Queen:
  • Whyte 2-2-2T
  • UIC 1A1 n2t
  • Gauge: 5 ft 6 inch (1.676 mm)
  • Kemudi/Cabride: 72 inch (1.829 mm)
  • Berat lokomotif: 26 Ton (26 ton panjang; 29 ton pendek)
  • Berat Tender: 2 Ton (2,0 ton panjang; 2,2 ton pendek)
  • Tutup Air 3.000 L (660 imp gal; 790 US gal)
  • Jumlah Silinder: 2
  • Ukuran Silinder: 12 inch × 22 inch (305 mm × 559 mm)

Karier Lokomotif Fairy Queen:
  • Operator East Indian Railway Company
  • Nomor: 22
  • Tahun Dinonaktifkan:  1909
  • Tahun Dipulihkan: 18 Juli 1997
  • Disposisi Beroperasi dari New Delhi, Delhi ke Alwar, Rajasthan

Sejarah Singkat Lokomotif Fairy Queen
Lokomotif ini dibangun oleh Kitson, Thompson dan Hewitson di Leeds, Inggris, pada tahun 1855, dan mencapai Kolkata, yang kemudian dikenal sebagai Calcutta, pada tahun yang sama. Pada saat kedatangan, kapal itu diberi nomor armada "22" oleh pemiliknya, Perusahaan Kereta Api India Timur; itu bernama 1895. Awalnya, lokomotif pengukur 5 kaki 6 in (1.676 mm) digunakan untuk mengangkut kereta api ringan di Benggala Barat, yang beroperasi antara Howrah dan Raniganj, dan selama Pemberontakan India terhadap 1857 kereta pasukan yang diangkut. Ia kemudian diasingkan ke tugas konstruksi garis di Bihar, di mana ia melayani sampai 1909. 
Fairy Queen menghabiskan 34 tahun berikutnya di atas alas di luar stasiun Howrah. Pada tahun 1943, lokomotif dipindahkan ke Railway Zonal Training School di Chandausi, di Uttar Pradesh, di mana ia berfungsi sebagai objek rasa ingin tahu bagi banyak siswa yang berbasis di sana. 

Pemulihan dan Pengoperasian Kembali Lokomotif Fairy Queen
Pemerintah India memberikan status warisan pada Fairy Queen pada tahun 1972, menjadikannya harta nasional. Ini dipulihkan dan diberi tempat khusus di Museum Kereta Api Nasional yang baru dibangun di Chanakyapuri, di New Delhi.
Lokomotif Fairy Queen Dinonaktifkan pada Tahun 1909.
Menyusul keberhasilan Palace on Wheels, lokomotif dipulihkan ke urutan kerja penuh pada tahun 1997, dalam persiapan untuk perjalanan arus utama pertama dalam 88 tahun dan kembali ke layanan komersial pada 18 Juli. Perjalanan dua hari ini melihat kereta yang menghubungkan 143 kilometer (89 mil) dari New Delhi ke Alwar di Rajasthan, dengan para penumpang menghabiskan satu malam menginap di Sariska Tiger Reserve. Lokomotif mengangkut gerbong yang mampu mengangkut 60 penumpang dengan kecepatan maksimum 40 kilometer per jam (25 mph), dengan mobil layanan memegang generator, kompresor, dan dapur. 
Operasi ini diulangi antara Desember dan Februari di tahun-tahun berikutnya. Itu disertifikasi oleh Guinness Book of Records pada tahun 1998 sebagai lokomotif uap tertua di dunia dalam operasi reguler. Pada tahun berikutnya, kereta menerima Penghargaan Pariwisata Nasional untuk proyek pariwisata paling inovatif dan unik dari Atal Bihari Vajpayee, Perdana Menteri India saat itu. 
Pada tahun 2011, ditemukan bahwa bagian-bagian lokomotif langka yang "sama baiknya dengan yang tak tergantikan" telah dicuri, dan lokomotifnya dipindahkan ke Perambur Loco Workshop di Chennai, di Tamil Nadu, untuk diperbaiki.  Pada saat kedatangan, ditemukan bahwa sekitar 50 hingga 60 bagian telah dijarah, termasuk "ketel, kondensor, pelumas, dan tabung aliran". Wakil Kepala Teknisi Mekanik di bengkel menyatakan, "Apa yang kami terima adalah mayat, sepotong logam yang setiap bagiannya dapat dilepas, hanya menyisakan cangkang logam. 
Daftar suku cadang yang akan dibeli sangat besar." Pejabat memperkirakan bahwa dibutuhkan setidaknya satu tahun untuk memulihkan mesin, bahkan jika pemasok suku cadang dapat ditemukan.  Setelah membangun kembali secara substansial, di mana bengkel-bengkel harus membangun sendiri bagian yang hilang, lokomotif Fairy Queen kembali beroperasi pada 22 Desember 2012. 

Nah railfans itu dia artikel tentang  Fairy Queen sang legenda lokomotif uap tertua di dunia, dari situs Yusron Sayoga! (Special Credit To thehindu.com)

Baca Juga: Rute Kereta Api Paling Berbahaya di Dunia Tahun 2020

Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono

Terima kasih.

Salam

Yusron Sayoga

SHARE THIS:

0 komentar:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments ( Atom )