ANALISA PERILAKU MANUSIA DI PERLINTASAN JALUR KERETA API
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Penyebab Kecelakaan Di Pintu PerlintasanKecelakaan terjadi sebagian besar ketika pengemudi mencoba untuk melewati gerbang atau di sekitar gerbang ketika kereta mendekat. Pengemudi berhenti total di halte dan kemudian melanjutkan hanya jika kereta tidak datang, ini dapat menyebabkan kecelakaan ketika mereka tidak dapat berakselerasi pada waktunya untuk melintasi lintasan.
Jenis Rambu Yang DilangarTanda hasil mungkin memiliki hasil yang lebih baik dalam kasus ini. Tanda silang sama dengan tanda luluh di mana pengemudi harus melambat, mencari kereta lalu melanjutkan. Namun, beberapa orang mungkin cenderung untuk melanjutkan tanpa menghasilkan karena itu bukan tanda yang umum. Karenanya kita dapat mengatakan bahwa perilaku pengemudi pada tanda tertentu penting untuk rekomendasi atau pedoman untuk memasang tanda. Mengadopsi tanda umum di semua penyeberangan kelas dapat memberikan peningkatan konsistensi dan mengurangi crash.
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Cerita Media Tentang Pelanggaran di Perlintasan Jalur Kereta Api
Dilansir dari laman researchgate.net, menurut laporan yang tersedia, Mumbai menyaksikan kurang dari 200 pembunuhan pada tahun 2018. Menurut Biro Catatan Kejahatan Nasional, 1.205 orang melakukan bunuh diri di kota Mumbai pada 2016. Namun, penyebab terbesar kematian tidak wajar di kota itu adalah kecelakaan saat melintasi rel kereta api. Rata-rata, 10 orang meninggal setiap hari di Mumbai dalam kecelakaan "pelanggaran" ini.
Intervensi yang memengaruhi proses bawah sadar otak lebih efektif daripada pesan yang ditujukan pada pikiran sadar.Beberapa tahun yang lalu, Kereta Api India meminta kami untuk membantu mengurangi masalah pelanggaran di Mumbai. Setelah enam bulan belajar yang intens, tim merancang tiga solusi berbasis ilmu perilaku untuk memengaruhi perilaku para pelanggar. Ini diimplementasikan pada bentangan 900 meter dekat stasiun Wadala. Panjang ini telah menyaksikan 40 kematian terkait pelanggaran di tahun sebelumnya. Solusi ilmu perilaku menyebabkan pengurangan 75% dalam kecelakaan tersebut. Baru-baru ini, atas permintaan menteri Union untuk perkeretaapian, solusi perilaku ini diimplementasikan di sepanjang 5 km di Mumbai.
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Ada pengurangan kecelakaan hingga 81% di tempat-tempat intervensi diperkenalkan, dan penurunan 44% dalam kecelakaan di seluruh bentangan. Proyek ini memberikan beberapa pelajaran bagi mereka yang terlibat dalam menyelesaikan banyak masalah penting lainnya dalam bisnis dan masyarakat.
Opini Situs yusronsayoga.com | Pelajaran dalam perubahan perilaku dari penyalahguna jalur kereta api
Opini Situs yusronsayoga.com | Pelajaran dalam perubahan perilaku dari penyalahguna jalur kereta api
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Sebagian besar masalah di masyarakat kita dan dunia bisnis terlihat sangat sederhana di permukaan. Jadi, kita cenderung menganggapnya enteng. Hanya ketika kita melangkah lebih dalam, kita menyadari bahwa sebagian besar masalah ini kompleks. Ratusan ribu orang melintasi rel kereta api di Mumbai setiap hari. Di banyak tempat, orang tidak punya pilihan selain menyeberang jalan saat mereka melakukan kegiatan sehari-hari, seperti pergi ke sekolah atau membeli sayuran. Atau mereka harus berjalan satu atau dua kilometer ekstra untuk jembatan kaki terdekat. Jembatan-jembatan ini dibangun di mana orang melakukan pelanggaran dalam jumlah besar. Tapi mereka belum bisa menyelesaikan masalah pelanggaran tanpa izin.
Kesimpulan
Kecelakaan sebagian besar terjadi di tempat-tempat di mana pelanggaran terjadi sesekali dan tidak ada yang memperingatkan seorang penyalah satu kesalahan tentang kesalahannya.
Di tempat-tempat di mana orang melakukan pelanggaran dalam jumlah besar, rekan-rekan pelaku pelanggaran cenderung meneriakkan peringatan kepada mereka yang berisiko. Tidak ada keraguan bahwa tidak masuk akal secara ekonomi untuk membangun jembatan di tempat-tempat di mana hanya sedikit orang yang masuk tanpa izin. Korelasi juga tidak ditemukan antara membangun lebih banyak jembatan penyeberangan dan pengurangan kecelakaan masuk tanpa izin.
Ada kerumitan lebih lanjut yang seseorang temui saat memecahkan masalah yang masuk tanpa izin. Data kecelakaan menunjukkan bahwa sebagian besar kecelakaan terjadi di siang hari bolong dan di tempat-tempat di mana visibilitas kereta yang melaju sangat baik. Seseorang jelas tertarik dengan mengapa seseorang harus tertabrak oleh kereta yang melaju yang dapat dengan jelas dilihat orang. Studi otak memberi kita beberapa wawasan menarik tentang masalah tersebut. Secara evolusi, otak manusia jago menilai kecepatan benda-benda kecil, seperti kelinci dan rusa. Secara evolusi, otak manusia belum melihat benda besar seperti gajah dan jerapah bergerak cepat.
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Studi oleh Prof. H.W. Leibowitz telah menunjukkan bahwa otak manusia meremehkan kecepatan benda besar seperti kereta api sebesar 40%. Masalah lain dengan otak manusia disebut Efek Pesta Cocktail. Karena fenomena ini, bagian sadar dari otak tidak dapat fokus pada dua hal pada saat yang bersamaan. Jadi, jika seseorang fokus pada kereta di satu lintasan, otak seseorang tidak dapat mendaftarkan bahkan tanduk kereta paling keras di lintasan lainnya.
Sisi lain dari otak manusia juga berkontribusi terhadap kecelakaan: setiap kali manusia mengulangi kegiatan yang berbahaya, rasa risikonya yang melekat pada aktivitas itu berkurang.Ketika orang melakukan pelanggaran untuk pertama kalinya, mereka sangat berhati-hati karena estimasi risiko mereka tinggi. Tetapi ketika mereka mengulangi perilaku itu selama beberapa tahun, perasaan risiko itu bahkan mungkin hilang sama sekali. Solusi tradisional yang fokus pada menghasilkan kesadaran tentang bahaya pelanggaran adalah buang-buang waktu dan uang. Tidak ada penyusup yang percaya bahwa mereka dapat selamat dari serangan kereta. "Objek di cermin lebih dekat daripada yang tampak" -jenis komunikasi juga tidak akan membantu mengatasi kekurangan otak manusia. Memasang papan nama di seluruh Mumbai bahwa "Kereta lebih cepat daripada yang Anda pikirkan" tidak akan menyelesaikan masalah pelanggaran di kota.
Kesimpulan
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Tetapi ditemukan bahwa ketika balok-balok tidur dicat warna kuning lebih dekat ke zona yang masuk tanpa izin, mereka bertindak sebagai titik referensi untuk membantu otak manusia menilai lebih baik kecepatan kereta yang melaju. Intervensi semacam itu yang memengaruhi proses tidak sadar dari otak manusia jauh lebih efektif daripada komunikasi langsung yang ditujukan pada pikiran sadar. Gambar kematian tidak akan membuat dampak pada pelanggar. Ini karena seseorang tidak memiliki pengalaman kematian, bahkan dalam mimpi seseorang. Jika kita dihadapkan dengan prospek kematian dalam mimpi kita, kita cenderung bangun.
Jadi, setiap kali seseorang melihat gambar kematian, seperti, katakanlah, pada bungkus rokok, itu dikaitkan dengan orang lain, bukan diri sendiri. Alih-alih, gambar yang bisa diterima dan membangkitkan rasa takut harus digunakan untuk memberikan "suntikan rasa takut" kecil dan menciptakan milidetik kehati-hatian dalam pelanggaran yang terlalu percaya diri.
Saat ini, sebagian besar komunikasi perubahan perilaku dilakukan melalui media massa. Namun, untuk menciptakan dampak nyata, komunikasi semacam itu harus berada di titik tindakan. Semua solusi yang dirancang untuk mengurangi kecelakaan masuk di Mumbai berada pada titik-titik pelanggaran yang teridentifikasi. Sambil memecahkan masalah pelanggaran kematian di Mumbai, seseorang mendapat pelajaran besar. Untuk benar-benar memahami suatu masalah dan untuk mengembangkan solusi yang efektif untuk itu, seseorang harus menyelam jauh ke dalam sumber nyata dari semua perilaku manusia - otak manusia. (article by @dodikdodkidod)
 |
| (original picture by yusronsayoga.com) |
Nah railfans itu dia artikel tentang Analisa Perilaku Manusia di Perlintasan Kereta Api dari situs Yusron Sayoga!
Baca Juga: Evolusi Kereta Cepat Maglev
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment