Home  ›  Dunia Dalam Kereta  ›  Railfans  ›  Sejarah Kereta Api

FAKTA LAIN DARI TRANSPORTASI KERETA API

Add Comment , ,

Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini yusronsayoga.com akan membahas tentang Fakta Lain dari Transportasi Kereta Api. Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!

Tansportasi kereta api (juga dikenal sebagai transportasi jalur rel) adalah sarana untuk memindahkan penumpang dan barang pada kendaraan roda yang berjalan di atas rel atauh jalur khusus. Berbeda dengan transportasi jalan, di mana kendaraan berjalan di atas permukaan datar yang dipersiapkan, kendaraan kereta api (rangkaian lokomotif dan gerbong) diarahkan secara terarah oleh trek khusus tempat mereka berjalan. Jalur khusus transportasi kereta api biasanya terdiri dari rel baja, dipasang pada ikatan (bantalan) diatur dalam ballast, dimana di atasnya akan dilalui oleh rangkaian lokomotif dan gerbong. Rangkaian lokomotif dan gerbong kereta api biasanya dilengkapi dengan roda logam, bergerak. Berikut ini adalah definisi, deskripsi, sejarah, dan fakta lain tentang transportasi kereta api yang railfans wajib tahu!

Definisi Transportasi Kereta Api

Transportasi kereta api juga dikenal sebagai transportasi kereta api. Ini adalah alat transportasi, pada kendaraan yang berjalan di rel (rel atau rel). Ini adalah salah satu moda transportasi dan barang yang paling penting, umum digunakan dan sangat hemat biaya untuk jarak yang jauh, dan juga jarak pendek. Karena sistem ini berjalan pada rel dan roda logam (biasanya baja), ia memiliki manfaat inheren dari tahanan gesekan yang lebih rendah yang membantu melampirkan lebih banyak beban dalam hal gerbong atau gerbong. Sistem ini dikenal sebagai kereta api. Biasanya, kereta ditenagai oleh lokomotif mesin yang berjalan dengan listrik atau diesel. Sistem pensinyalan kompleks digunakan jika ada beberapa jaringan rute. Transportasi kereta api juga merupakan salah satu moda transportasi darat tercepat.

Deskripsi Transportasi Kereta Api

Transportasi kereta api telah muncul sebagai salah satu moda transportasi yang paling dapat diandalkan dalam hal keselamatan. Kereta cepat dan paling tidak terpengaruh oleh turbulensi cuaca seperti hujan atau kabut, dibandingkan dengan mekanisme transportasi lainnya. Angkutan kereta api lebih teratur daripada media transportasi lainnya. Ini telah memperbaiki rute dan jadwal. Layanannya lebih pasti, seragam dan teratur dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Transportasi kereta api berasal dari alat angkut manusia di Yunani kuno. Sekarang telah berkembang menjadi sistem modern, kompleks dan canggih yang digunakan dalam jaringan kota dan lintas negara (dan benua) dalam jarak jauh.

Rangkaian Sejarah Transportasi Kereta Api dari Masa Ke Masa
Sejarah kereta api di dunia sebagian besar terdiri dari fakta kronologis dari tahun ke tahun berikut ini:

  • 1550 Penemuan kerangka pertama sebuah troli di rel di sebuah tambang di Alsace Switzerland.
  • 1671 Penemuan Denis Papin bahwa tekanan tenaga uap akan memungkinkan pengembangan kereta api.
  • 1738 Koleksi rel kayu oleh penambangan besi Inggris untuk mengurangi keausannya.
  • 1789 Penemuan rel besi cor yang memproyeksikan bahasa Inggris, William Jessop, yang di atasnya terguling roda atau puding.
  • 1804 Konstruksi dan pengujian lokomotif pertama di dunia oleh Richard Trevithick mengangkut lima mobil sarat dengan 10 ton besi.
  • 1808 Konstruksi lokomotif kedua lebih canggih dari yang pertama.
  • 1823 Pendirian pabrik pembuatan lokomotif pertama di New Castle oleh George Robert Stephenson.
  • 1825 Peresmian di Inggris jalur kereta api pertama di dunia untuk pelancong dengan mesin uap traksi.
  • 1828 Operasi jalur kereta api antara Prancis dan Saint Etienne Andrézieux.
  • 1831 Pengujian lokomotif pertama yang dibangun di Prancis oleh insinyur Marc Seguin.
  • 1835 Peresmian dua jalur kereta api satu di Belgia dan satu di Jerman.
  • 1837 Peresmian jalur kereta api antara Paris dan Saint-Germain (jalur 19 km).
  • 1838 Penemuan mobil surat yang mengumpulkan atau menurunkan kantong surat yang beroperasi antara Birmingham dan Liverpool.
  • 1839 Pembukaan jalur dari Paris ke Versailles dan Dutch Railway dan Italian Railway.
  • 1840 Penggunaan telegraf di Inggris untuk melaporkan pergerakan kereta.
  • 1842 Penemuan yang disebut "OF STEPHENSON" oleh English HOWE yang memungkinkan untuk memvariasikan pemasukan uap ke dalam silinder mesin untuk memfasilitasi perubahan dalam operasi.
  • 1842 Sirkulasi lokomotif listrik pertama di dunia (dengan baterai) oleh Davidson.
  • 1842 Pemerintah Perancis memutuskan untuk berpartisipasi dalam pembiayaan jaringan kereta api.
  • 1843 Peresmian dua jalur kereta api di Perancis, Paris ke Rouen dan Paris ke Orléans. Pada jalur terakhir ini kereta peti mati dengan pengangkut mereka diangkut dengan mobil datar: Usaha pertama jalan kereta api gabungan.
  • 1847 Komisioning lokomotif pertama Crampton dirancang untuk kecepatan dengan poros penggerak yang hebat (lebih dari 2,2 juta) dan akan bertemu di banyak jaringan.
  • 1851 Di Amerika Serikat, pengangkutan barang yang mudah rusak dalam kereta es yang didinginkan.
  • 1851 Commissioning dari Ferry pertama di Skotlandia.
  • 1853 Pengantar kereta api di India.
  • 1855 Aplikasi perangkat Vignier, memungkinkan interlock mekanis untuk mencegah kesalahan operator dalam kotak sinyal dan pensinyalan.
  • 1857 Pemerintah Perancis menjamin pinjaman.
  • 1858 Pengembangan injektor Gillarduntuk menggantikan pompa umpan air pada lokomotif.
  • 1859 Komisioning mobil tidur pertama di Amerika Serikat
  • 1863 Komisioning mobil makan pertama di Ameriks Serikat.
  • 1864 Pembangunan jalur kereta api pertama di Indonesia.
  • 1865 Pengalaman pertama privatisasi kereta api Italia.
  • 1868 Pengoperasian lokomotif uap pertama yang memanaskan minyak berat oleh French Sainte Claire Deville.
  • 1869 Penemuan rem udara oleh George Westing House.
  • 1869 Realisasi hubungan rel antara Samudra Atlantik dan Pasifik.
  • 1879 Komisioning trem listrik di Berlin dibangun oleh Siemens dan Halske.
  • 1882 Diadakan di Berne pada Konferensi Internasional Pertama yang mengarah pada pembentukan UIC.
  • 1882 Aplikasi pertama penerangan listrik di sebuah stasiun di Perancis (Saint-Lazare). 5 Juni 1883, pembukaan kereta mewah internasional pertama (Orient Express).
  • 1883 Aplikasi pertama blok otomatis pada jaringan Midi di Perancis.
  • 1883 Dana perusahaan, negara Perancis diganti.
  • 1893 Menguji lokomotif baterai di jaringan Utara.
  • 1899 Sebuah mobil penerangan listrik oleh dinamo yang terhubung ke gandar yang diuji pada jalur Paris-Le Havre, Paris-Bordeaux-Thouras.
  • 1900 Commissioning lokomotif Atlantic 220, dibangun di Belfort, oleh perusahaan Alsatian, dengan kecepatan hingga 140 km / jam.
  • 1907 Komisioning lokomotif Pasifik pertama di Eropa.
  • 1912 Konstruksi lokomotif diesel pertama dengan kekuatan 1.200 kuda di Jerman oleh Sulzer.
  • 1918 Commissioning PO network di Perancis, itu adalah sistem pergerakan kereta kendali pusat (dispatching).
  • 1922 Pada 1 Desember, pembentukan International Union of Railways (UIC) di Paris.
  • 1929 Fasilitas pertama di dunia di Kanada tentang sistem telepon yang tersedia bagi para pelancong yang memungkinkan mereka berkomunikasi dari kereta yang bergerak.
  • 1931 Pengujian kereta api Renault dan Michelin pada roda yang mencapai 107 km / jam di Prancis.
  • 1933 Peresmian lokomotif yang diuji oleh Vitry.
  • 1933 Commissioning dari pos komando terpusat pertama di St. Lazare.
  • 1935 Pabrikan Prancis mencoba mazout yang didorong untuk pasar Indo-Cina. Selain itu, di Tunisia saat pengujian kecepatan dan daya tahan dibuat antara Tunis dan Sfax, rekor kecepatan dunia dicatat.
  • 1937 Eksploitasi tujuh jaringan utama Prancis dipercayakan ke French Railways. Commissioning dua 4000 lokomotif diesel tenaga kuda di jaringan PLM.
  • 1947 Komisioning lokomotif CC pertama 6001 dengan output 3600 tenaga kuda.
  • 1949 Upaya awal untuk menggunakan batang panjang yang dilas 800 m dengan sol karet dan rel ikatan elastis.
  • 1950 Penggunaan pertama traksi listrik dengan fase tunggal industri 20.000 V.
  • 1952 Peresmian traksi listrik 15.000 V antara Paris-Lyon. Penyelenggaraan traksi listrik dalam fase tunggal 25000 v50 periode
  • 1954 antara Valenciennes dan Charleville.
  • 1955 Rekor kecepatan dunia untuk lokomotif listrik CC 7107 dan BB 9004 dengan 331 km / jam.
  • 1961 Pengujian kereta kargo di Amerika Serikat mulai memuat 25000T dengan 6 lokomotif yang terletak di depan, di tengah, dan di ekor dengan Radio Telepon
  • 1969 Menciptakan kereta cepat Palatino (Roma-Paris) dan Puerta Del Sol (Paris-Madrid).
  • 1969 Pada 9 Februari, commissioning kenyamanan mistral.
  • 1970 Mulai dari pembangunan jalur kecepatan tinggi baru Roma-Florence. Pembuatan turbin gas layanan kereta pertama di jalur Paris-Coen-Cherbourg.
  • 1971 Peluncuran tes mengemudi otomatis dijadwalkan di pinggiran Paris.
  • 1972 Pada 29 September, kereta Perancis TGV001 turbin gas mencapai kecepatan 307 km / jam dan rekor dunia untuk traksi otonom.
  • 1974 Dirancang oleh insinyur Prancis JEAN Bertin, kereta hovercraft mengalahkan kecepatan rekor dunia dari kendaraan darat di atas bantalan udara. Mencapai kecepatan rata-rata 417,6 km / jam dan bahkan membuat titik ke 430 km / jam. "Penerbangan tanpa sayap" seperti yang disebut penciptanya ditenagai oleh pesawat mesin jet. Ini dirancang untuk membuat rute cepat seperti Paris-Orleans, Orly atau Roissy-La Défense-Cergy. Kedatangan TGV akan menandatangani surat perintah kematian Sky Train dan prototipe akan ditinggalkan berdasarkan Orleans.
  • 1981 Commissioning the TGV
  • 1994 Pembukaan terowongan Channel yang akan memungkinkan persimpangan bersejarah Eurostar.
  • 2004 Peluncuran generasi baru kereta ekspres regional (TER) oleh Bombardier Transportation Company juga menampilkan teknologi Diesel untuk digunakan pada saluran non-listrik, sebagai transmisi listrik.
Fakta Lain dari Transportasi Kereta Api

Transportasi kereta api adalah penggerak kemajuan ekonomi, digunakan untuk memobilisasi barang dan juga orang. Adaptasi meliputi kereta api penumpang, kereta api metro kota dan kereta barang bawah tanah (atau di atas tanah). Transportasi kereta api juga memiliki beberapa kendala dan keterbatasan. Salah satu kendala transportasi kereta api terbesar adalah biaya yang besar. Kereta api membutuhkan modal tinggi untuk dibangun dan dipelihara dan biayanya diperbesar ketika seluruh jaringan kereta api akan dibangun. Biaya konstruksi, pemeliharaan dan biaya overhead sangat tinggi dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Juga, transportasi kereta api tidak dapat menyediakan layanan dari pintu ke pintu karena diikat ke jalur tertentu. Proses bongkar atau muat kargo diantaranya pun melibatkan biaya yang lebih besar, lebih banyak keausan dan pemborosan waktu. (source: economictimes.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Fakta Lain dari Transportasi Kereta Api dari situs Yusron Sayoga! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!

Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono


SHARE THIS:

0 komentar:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments ( Atom )