INDUSTRI KERETA API - TREND LNG DAN HYDRAIL DI ABAD KE 21
Diesel telah memicu pertumbuhan sistem kereta api di seluruh dunia selama lebih dari satu abad, tetapi pada abad ke-21 dampak lingkungan dari operasi kereta api diesel - yang meliputi emisi gas rumah kaca serta emisi berbahaya seperti oksida nitrogen (NOx) dan partikulat - telah mengarah pada pengembangan teknologi lokomotif yang lebih ramah lingkungan, beberapa di antaranya beroperasi sementara yang lain tetap di atas cakrawala.
Revolusi
Revolusi shale gas yang sedang berlangsung di AS dan mulai menambah kecepatan di tempat lain di dunia telah mendorong perhatian yang lebih besar pada potensi gas alam cair (LNG) sebagai bahan bakar propulsi kereta api. Dengan harga LNG yang jauh lebih rendah daripada diesel dan menjanjikan emisi karbon 30% lebih sedikit dan pengurangan 70% dalam NOx, itu menguntungkan baik secara finansial maupun lingkungan, dan beberapa operator angkutan utama termasuk Kereta Api Nasional Kanada dan Kereta Api BNSF telah menguji coba lokomotif LNG dalam beberapa tahun terakhir dengan suatu pandangan untuk melakukan pergantian jika perlu. Masalah regulasi dan logistik tetap ada, tetapi jika insentif harga bahan bakar tetap tinggi, kemungkinan ini akan diatasi.
LNG
LNG mungkin melibatkan beberapa pengurangan emisi, tetapi masih mengikat industri ke ekonomi hidrokarbon bahkan ketika konsensus ilmiah memperingatkan bahwa dunia harus memulai transisi ke masa depan pasca-karbon sekarang untuk menghindari perubahan iklim yang berbahaya. Hydrail, konsep lokomotif baru yang melibatkan penggunaan sel bahan bakar hidrogen yang berkelanjutan alih-alih mesin diesel, tidak menghasilkan apa pun selain air pada titik operasi. Hidrogen dapat dihasilkan dari sumber energi rendah karbon seperti angin dan nuklir.
Hydrail
Proyek prototipe Hydrail telah dilakukan oleh komunitas riset aktif di negara-negara seperti Inggris, AS, Jepang, Denmark, dan Afrika Selatan, sementara pulau kecil Aruba di Aruba berencana untuk meluncurkan armada trem hidrogen pertama di dunia untuk ibukotanya, Oranjestad. Sebuah awal yang kecil, mungkin, tetapi menurut advokat ekonomi hidrogen terkemuka Stan Thompson, hydrail "kemungkinan akan menjadi teknologi penggerak kereta api yang dominan di dunia" pada tahun 2050, jadi itu mungkin belum membuktikan inovasi teknologi bersih untuk akhirnya mengubah penggerak diesel dari tempat bertenggernya. (source: railway.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Trend LNG dan Hydrail di Abad Ke 21 Dalam Industri Kereta Api dari situs Yusron Sayoga! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment