KERUSAKAN PADA REL KERETA API - PENYEBAB, ANTISIPASI, PENANGANAN, DAN SOLUSI
Dalam sebuah catatan industri kereta api di dunia, tercatat sekitar 100 kasus rel rusak setahun - penurunan besar dari 20 tahun lalu, lebih dari 900 kasus rel rusak dalam satu tahun. Insiden kereta api yang rusak melebihi 700 per tahun adalah tipikal pada dekade 1980-an sementara angka 600 ke atas sering terjadi pada dekade 1990-an.
Penyebab Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Baca Juga: Tips Untuk Melintasi Jalur Rel Kereta Api dengan Aman dan Sentosa
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
Pada kenyataannya, dibutuhkan upaya kompleks yang sangat strategis untuk mengurangi jumlah rel yang rusak setiap tahun telah datang meskipun lonjakan dalam perjalanan kereta api - dan lebih sedikit akses untuk melacaknya.
Penyebab Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Rel yang rusak dapat terjadi karena cacat kecil pada rel atau di mana rel terkena beban yang berlebihan. Cacat kecil dapat tumbuh di bawah pemuatan berulang - lebih dari tiga juta as (bagian dari roda) melewati rel setiap tahun di jalur utama yang sibuk.
Upaya Antisipasi Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Kesimpulan dan Solusi untuk Kerusakan pada Rel Kereta Api
Rel yang rusak disebabkan oleh cacat yang sangat kecil di kaki rel dan berulang kali bengkok di bawah lalu lintas.Bayangkan anda punya sebuah cymbal drum set - Anda bisa saja menekuknya tetapi jika anda melakukannya terlalu sering, Anda akan melemahkan logam dari cymbal itu sendiri. Nah, itu adalah prinsip yang sama dengan rel - ia memiliki sejumlah kekuatan dan kesolidan. Beberapa kekuatan rel digunakan selama cuaca dingin karena rel berada di bawah tekanan karena ditekan untuk mencegahnya melengkung saat cuaca panas.
Upaya Antisipasi Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Dalam istilah teknik, material pressing adalah hal yang baik - hal ini dapat membantu menjaga rel kereta api tetap aman di suhu yang sangat panas atau sangat dingin. Pressing diperlukan untuk memungkinkan rel mengatasi suhu yang berbeda di musim yang berbeda. Karena kekuatan tinggi yang diberikan pada rel dalam cacat servis perlu diidentifikasi dan dilepaskan sebelum rel mencapai ukuran kritis dan rel berisiko mengalami kegagalan.
Jika musim panas di sebuah wilayah memiliki suhu tinggi yang tidak normal, petugas harus merencanakan panas yang hebat, yang dapat menyebabkan rel melebar. Jika gaya tekan pada rel mencapai titik kritis, lintasan tiba-tiba dapat mendistorsi ke samping, menyebabkan gesper jika tidak cukup tertahan oleh pemberat di sekitar bantalan.Upaya Penanganan Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Jika musim panas di sebuah wilayah memiliki suhu tinggi yang tidak normal, petugas harus merencanakan panas yang hebat, yang dapat menyebabkan rel melebar. Jika gaya tekan pada rel mencapai titik kritis, lintasan tiba-tiba dapat mendistorsi ke samping, menyebabkan gesper jika tidak cukup tertahan oleh pemberat di sekitar bantalan.Upaya Penanganan Kerusakan Pada Rel Kereta Api
Dalam kasus sederhana, petugas berwenang dapat menjepit rel yang rusak dan memberi tahu kereta api untuk memperlambat - yang dikenal sebagai pembatasan kecepatan sementara - sampai petugas dapat mengirim teknisi untuk memperbaiki masalah secara permanen. Ini membatasi gangguan pada penumpang. Namun, tidak selalu memungkinkan untuk melakukan ini - misalnya, jika kerusakan/kelonggaran terlalu besar atau miring dan tidak dapat dijepit dengan aman.
Mengapa? Pertama, karena beberapa tempat memiliki bagian trek yang lebih rumit di persimpangan. Kedua, karena banyak dari kereta api kami sudah tua dan desain telah berubah dari waktu ke waktu untuk meningkatkan keandalan dan kinerja. Hal ini berarti dapat dengan mudah dan cepat mengambil sepotong rel pengganti untuk jalur garis biasa, tetapi tim teknisi harus sering membuat pengganti untuk trek yang dipesan lebih dahulu dan itu akan sangat memakan waktu.
Jika Sebuah Rel Putus pada Satu Jalur, Apakah Dapat Mempengaruhi Perjalanan Kereta Api di Jalur Sebelahnya?
Rel yang rusak di jalur lurus - yang dikenal sebagai plain line - lebih mudah diperbaiki karena mudah untuk mengganti dengan panjang pendek dari rel baru.Biasanya lokasi rel yang membuatnya lebih sulit untuk diperbaiki - bagian-bagian rel seperti sakelar dan perlintasan telah dibangun dengan rel mesin yang dipesan lebih dahulu atau penyeberangan tuang yang dirancang khusus. Ini adalah kereta yang dirancang khusus dan dibuat untuk lokasi yang tepat.
Mengapa? Pertama, karena beberapa tempat memiliki bagian trek yang lebih rumit di persimpangan. Kedua, karena banyak dari kereta api kami sudah tua dan desain telah berubah dari waktu ke waktu untuk meningkatkan keandalan dan kinerja. Hal ini berarti dapat dengan mudah dan cepat mengambil sepotong rel pengganti untuk jalur garis biasa, tetapi tim teknisi harus sering membuat pengganti untuk trek yang dipesan lebih dahulu dan itu akan sangat memakan waktu.
Jika Sebuah Rel Putus pada Satu Jalur, Apakah Dapat Mempengaruhi Perjalanan Kereta Api di Jalur Sebelahnya?
Keselamatan adalah yang terpenting - ketika petugas berwenang mengirim tim teknisi keluar untuk melacak untuk memperbaiki titik kerusakan rel kereta api, petugas harus menciptakan lingkungan yang aman di sekitar mereka. Semakin lama, ini berarti memberi mereka lebih banyak ruang di sekitar area yang sedang mereka kerjakan, yang mungkin memerlukan pembatasan kecepatan pada saluran yang berdekatan.
Untuk rail switch dan penyeberangan yang rumit, rel yang rusak dapat memengaruhi banyak jalur, juga dapat mencegah kereta melintas dari satu lintasan ke lintasan lainnya.
Dalam beberapa kasus penanganan kerusakan pada rel tertaut, patahan dari 1 rel rusak mungkin juga adalah bagian dari komponen rel yang masih normal. Sehingga diperlukan pengecekan secara keseluruhan sambungan rel kereta api.
Kesimpulan dan Solusi untuk Kerusakan pada Rel Kereta Api
Pengembangan penanganan kerusakan pada rel kereta api berpotensi apabila menggunakan pencetakan 3D untuk membuat komponen pengganti, sebagaimana dan ketika membutuhkannya - sesuatu yang diharapkan akan menjadi lebih umum di sektor otomotif dan aerospace.
Salah satu upaya yang dapat dilakukan adalah uji rel secara ultrasonik
Kereta kuning besar yang dilengkapi dengan alat uji kompleks yang mengeluarkan suara frekuensi tinggi ke dalam rel pada sudut yang berbeda untuk mencari celah kecil di dalam rel. Penggunaan Teknologi Pengenalan Pola Garis Polos (PLPR) dalam kombinasi dengan pengukuran geometri trek, akan secara dramatis meningkatkan kapasitas untuk memantau, memeriksa dan memperbaiki kesalahan track dengan menganalisis citra definisi tinggi dari rel, pengencang, bantalan dan pemberat. (source: networkrail.co.uk)
Nah railfans itu dia artikel tentang Penyebab, Antisipasi, Penanganan, dan Solusi pada Kerusakan Rel Kereta Api dari dari situs Yusron Sayoga!
Baca Juga: Tips Untuk Melintasi Jalur Rel Kereta Api dengan Aman dan Sentosa
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment