 |
| Bagian-Bagian dari Lokomotif Masa Lalu |
Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini situs yusronsayoga.com akan membahas tentang Sejarah Lokomotif Uap Terbesar dan Union Pasific sang Lokomotif Besar Yang Akan Segera Kembali Dioperasikan. Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!
 |
| Nomor 4019 milik Union Pacific, digambarkan di sini di Weber Canyon, Utah. |
Meskipun memiliki mesin uap besar, Union Pacific, salah satu jalur kereta api terbesar di Amerika, masih berjuang untuk memindahkan kereta barang berat di atas pegunungan dan sering harus menggunakan beberapa lokomotif untuk mendapatkan kereta ke tujuan mereka. Praktik ini membutuhkan lebih banyak pekerja dan lebih banyak bahan bakar. Pada tahun 1940, insinyur mekanis Union Pacific bekerja sama dengan Perusahaan Lokomotif Amerika untuk membangun salah satu lokomotif uap terbesar di dunia, kelas mesin yang hanya dikenal sebagai "Big Boy."
Tujuh tahun setelah kereta api lintas benua pertama selesai pada tahun 1869, Pegunungan Rocky di Wyoming dan Utah yang curam masih membuat Union Pacific Railroad kesulitan.
Sekarang, enam dekade setelah Big Boy terakhir diambil dari rel, Union Pacific sedang membangun kembali salah satu lokomotif terkenal untuk menghormati perayaan sesquicentennial mendatang dari Transcontinental Railroad pertama. Ini adalah proyek yang sangat ambisius sehingga Ed Dickens Jr, seorang insinyur lokomotif uap Union Pacific dan orang yang memimpin pembangunan kembali, menyamakannya dengan membangkitkan Tyrannosaurus rex.
 |
| Perjalanan pertama dari "Big Boy," No 4000, di Utah. |
Lokomotif Big Boy memiliki berat lebih dari satu juta pound dan panjangnya 132 kaki, 9 inci. Berdiri di ujungnya, orang akan setara dengan gedung 13 lantai. Masing-masing membutuhkan biaya sekitar $ 265.000 untuk dibangun, atau sekitar $ 4,4 juta dalam bentuk uang hari ini. Di dunia kereta api, Big Boys dikenal sebagai lokomotif tipe artikulasi 4-8-8-4. Penunjukan itu berarti lokomotif memiliki empat roda di depan, dua set delapan roda penggerak (roda besar yang terhubung dengan piston yang membuat lokomotif bergerak) di tengah, dan empat roda trailing, semuanya di bawah satu ketel besar.
Union Pacific membeli 25 Big Boy antara tahun 1941 dan 1944. Menurut Trains Magazine, mesin uap awalnya akan dinamai "Wasatch," setelah pegunungan yang mereka bangun untuk mengangkut barang, tetapi pada tahun 1941, sebuah Perusahaan Lokomotif Amerika. pekerja toko menulis "Big Boy" dengan kapur di bagian depan lokomotif dan namanya macet. Di bawah nama mesin uap yang baru, pekerja yang tidak dikenal itu juga menggaruk "V," simbol populer untuk kemenangan selama Perang Dunia II, sebuah konflik di mana lokomotif Big Boy akan segera memainkan peran penting.
 |
| Dari kiri: Otto Jabelmann, chief mechanical officer untuk Union Pacific di depan lokomotif "Big Boy" pertama; close-up pengaturan silinder Big Boy, gerakan, dan pipa uap. |
Union Pacific menggunakan Big Boys sampai tahun 1959, ketika mereka digantikan dengan lokomotif diesel-listrik, yang lebih mudah dan lebih murah untuk dirawat, walaupun bisa dibilang kurang mengesankan daripada mesin uap yang berisik, bersendawa asap dengan simfoni bagian-bagian yang bergerak. Sebagian besar Big Boys dihilangkan, tetapi delapan dipajang di seluruh negeri.
Lokomotif No. 4000, Big Boy pertama, meninggalkan pabrik American Locomotive Company di Schenectady, New York, pada musim panas 1941 menuju pemilik barunya.
Mesin uap yang sangat besar itu menarik perhatian ke mana pun ia pergi dan menurut satu hitungan, lebih dari 500 cerita surat kabar ditulis tentangnya sebelum tiba di rel Union Pacific di Omaha, Nebraska, pada 4 September 1941. Lokomotif No. 4000 dan yang lainnya Big Boys dengan cepat dimasukkan ke dalam layanan saat upaya perang Sekutu memanas. Antara tahun 1941 dan 1945, mesin uap membantu memindahkan jutaan ton persediaan perang dan bahan-bahan lainnya, menurut sejarawan John E. Bush, yang menggambarkan "kacang lokomotif uap Union Pacific" dan penulis berbagai buku kereta api dan Majalah Kereta. blog tentang lokomotif. "Tanpa Big Boys, Union Pacific tidak akan pernah bisa memindahkan semua materi untuk upaya perang," kata Bush.
 |
| Union Pacific 4014 terlihat dibongkar di fasilitas restorasi jalur kereta api di Cheyenne, Wyoming. |
Meskipun beberapa mesin uap masih beroperasi di museum dan jalur kereta api warisan, selama beberapa dekade penggemar kereta api percaya bahwa Big Boys terlalu besar untuk bisa berjalan lagi. Untuk satu, infrastruktur yang diperlukan untuk mempertahankan lokomotif besar telah dirobohkan pada akhir era uap, dan bahkan jika seseorang membangun kembali, ada beberapa jalur kereta api yang dapat menangani mesin seukuran itu. Tetapi pada tahun 2013, Union Pacific mengumumkan bahwa mereka akan mendapatkan kembali Big Boy dengan harapan mengembalikannya untuk peringatan 150 tahun penyelesaian Transcontinental Railroad. Pada musim semi 2014, Big Boy No. 4014 dipindahkan dari Pomona, California, tempat ia dipajang di RailGiants Train Train Museum, ke Cheyenne, Wyoming, tempat Union Pacific menyimpan dan memelihara dua lokomotif uap bersejarah lainnya untuk acara khusus dan perjalanan.
 |
| Lokomotif Union Pacific 4014 seperti yang terlihat ketika beroperasi pada 1950-an. |
Sejak kedatangan lokomotif di toko Union Pacific di Wyoming, mekanik perlahan-lahan membangunnya kembali, yang membutuhkan pembongkaran, inspeksi, dan perbaikan setiap bagian lokomotif. Mesin uap juga akan diubah sehingga dapat membakar minyak yang lebih mudah diperoleh daripada batubara pernah terbakar kembali pada 1940-an dan 1950-an. "Ini adalah pemulihan besar-besaran," kata Dickens.
 |
| Lokomotif No. 4013, "Big Boy" lainnya, membuat kurva ke jalur utama dari trek nomor 3 baru di Sherman Hill di Wyoming. |
Bush, sejarawan kereta api, cukup beruntung untuk mengendarai Big Boy No. 4014 ketika ia dibawa kembali ke Wyoming oleh sepasang lokomotif diesel-listrik. Dia mengatakan jalan raya di sepanjang jalur kereta api itu penuh dengan penonton yang menyaksikan mesin uap yang tidak digerakkan turun di atas rel. “Mengagumkan,” katanya. "Itu adalah mimpi yang menjadi kenyataan bagi banyak orang." (source: atlasobscura.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Sejarah Big Boy Sang Kereta Api Uap Terbesar - Dan Kembali Beroperasinya Onion Pasific dari situs yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!
0 komentar:
Post a Comment