THERMAL WELDING (PENGELASAN THERMIT) PADA REL KERETA API
Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini yusronsayoga.com akan membahas tentang Thermal Welding (Pengelasan Thermit) Pada Rel Kereta Api. Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!
Pengelasan termit adalah proses menyalakan campuran bahan berenergi tinggi, (juga disebut termit), yang menghasilkan logam cair yang dituangkan di antara potongan logam untuk membentuk sambungan las. Metode pengelasan ini dikembangkan oleh Hans Goldschmidt sekitar 1895 dan dipatenkan oleh John H. Deppeler Jr pada tahun 1928 saat bekerja untuk Metal and Thermit Corporation.
Umumnya komposisi yang bereaksi adalah 5 bagian bubuk besi oksida merah (karat) dan 3 bagian bubuk aluminium, dinyalakan pada suhu tinggi. Reaksi yang sangat eksotermik (menghasilkan panas) terjadi yang menghasilkan melalui reduksi dan oksidasi massa panas putih dari besi cair dan terak dari aluminium oksida tahan api. Besi cair adalah bahan las yang sebenarnya; aluminium oksida jauh lebih padat daripada besi cair sehingga mengapung ke atas reaksi, sehingga pengaturan untuk pengelasan harus memperhitungkan bahwa bahan pengelasan yang sebenarnya ada di bagian bawah dan ditutupi oleh terak terapung.
Rel kereta bergabung bersama melalui proses yang sangat mengagumkan yang disebut pengelasan eksoterm, yang pada dasarnya melibatkan penerangan bahan kimia yang disebut Thermite dan mengirim besi cair ke cetakan pasir. Beginilah proses pengelasan bekerja. Pengelasan termit digunakan di seluruh dunia, sebagian karena itu tidak memerlukan sumber daya listrik, sehingga dapat dilakukan di mana saja, dan sebagian karena itu tidak memerlukan banyak keterampilan dibandingkan dengan proses lain. Secara garis beras, prose Thermal Welding (Pengelasan Thermit) Pada Rel Kereta Api ini meliputi Preparing - Pre-Formed - Pre Heating - Thermal Welding - Finishing.
Berikut ini adalah metode dan proses pengelasan thermal atau thermit pada rel kereta api:
1. Preparing (Proses Persiapan)
2. Pre-Formed (Proses Pembentukan)
Jarak yang dipersiapkan dengan cermat harus dihasilkan antara dua rel, yang kemudian harus secara akurat diluruskan dengan menggunakan straightedges untuk memastikan sambungan yang telah selesai benar-benar lurus dan rata. Kemudian, dalam upaya mencegah gelembung dengan menghilangkan uap air di kekosongan, dan untuk memastikan ujung rel mencair, pekerja memanaskan terlebih dahulu ujung rel dengan obor gas. Cetakan refraktori yang dibentuk sebelumnya yang dibuat agar sesuai dengan akurat di sekitar profil rel spesifik dijepit di sekitar celah rel, dan kemudian disegel pada posisinya. Peralatan untuk menemukan kompor pemanas, dan wadah Thermit kemudian dirakit.
3. Pre-Heating (Proses Pemanasan)
Setelah selesai, mereka membubuhkan wadah yang diisi dengan senyawa termit tertentu (oksida besi dan aluminium, ditambah agen paduan ditambahkan ke campuran agar sesuai dengan komposisi rel) di atas cetakan, dan menyalakan termit off menggunakan tinggi -tinggi magnesium sparkler. Rongga las yang terbentuk di dalam cetakan dipanaskan menggunakan pembakar gas bahan bakar oxy dengan tekanan gas yang diatur secara akurat untuk waktu yang ditentukan. Kualitas lasan jadi akan tergantung pada ketepatan proses pemanasan awal ini.
4. Thermit Welding (Proses Pengelasan Thermal)
Termit meleleh, menghasilkan besi panas dan alumina, yang melelehkan sumbat di bagian bawah wadah, mengirim besi ke dalam lubang. Terak alumina mengalir terakhir karena memiliki kepadatan yang lebih rendah, sehingga meluap dan dikumpulkan dalam panci tangkap di sisi rel. Pada penyelesaian pemanasan awal, wadah dipasang ke bagian atas cetakan, bagian dinyalakan dan reaksi eksotermik berikutnya menghasilkan Baja Thermit cair. Wadah ini menggabungkan sistem penyadapan otomatis yang memungkinkan baja cair - yang pada suhu lebih dari 2.500 ° C - untuk dibuang langsung ke rongga las.
5. Finishing (Proses Sentuhan Akhir)
3. Pre-Heating (Proses Pemanasan)
Setelah selesai, mereka membubuhkan wadah yang diisi dengan senyawa termit tertentu (oksida besi dan aluminium, ditambah agen paduan ditambahkan ke campuran agar sesuai dengan komposisi rel) di atas cetakan, dan menyalakan termit off menggunakan tinggi -tinggi magnesium sparkler. Rongga las yang terbentuk di dalam cetakan dipanaskan menggunakan pembakar gas bahan bakar oxy dengan tekanan gas yang diatur secara akurat untuk waktu yang ditentukan. Kualitas lasan jadi akan tergantung pada ketepatan proses pemanasan awal ini.
4. Thermit Welding (Proses Pengelasan Thermal)
Termit meleleh, menghasilkan besi panas dan alumina, yang melelehkan sumbat di bagian bawah wadah, mengirim besi ke dalam lubang. Terak alumina mengalir terakhir karena memiliki kepadatan yang lebih rendah, sehingga meluap dan dikumpulkan dalam panci tangkap di sisi rel. Pada penyelesaian pemanasan awal, wadah dipasang ke bagian atas cetakan, bagian dinyalakan dan reaksi eksotermik berikutnya menghasilkan Baja Thermit cair. Wadah ini menggabungkan sistem penyadapan otomatis yang memungkinkan baja cair - yang pada suhu lebih dari 2.500 ° C - untuk dibuang langsung ke rongga las.
5. Finishing (Proses Sentuhan Akhir)
Sambungan yang dilas dibiarkan mendingin untuk waktu yang telah ditentukan sebelum baja yang berlebih dan bahan cetakan dikeluarkan dari sekitar bagian atas rel dengan bantuan alat pemangkasan hidrolik. Saat dingin, sambungan dibersihkan dari semua serpihan, dan permukaan yang menjalankan rel secara presisi membumikan profil. Lasan yang telah selesai kemudian harus diperiksa sebelum dilewatkan sebagai siap untuk diservis. Atau secara proses sederhananya, finishing dari thermal welding ini adalah setelah beberapa menit, logam mengeras, cetakan dihilangkan, dan lasan dibersihkan dengan palu, pahat, dan gerinda. (source: railsystem.net)
Pada banyak kereta api yang lebih tua, rel kereta api disambungkan melalui bilah sambungan — pada dasarnya pelat besi besar berbentuk persegi panjang dibaut ke dua rel yang berdekatan. Hari ini, Anda melihat segala macam metode yang menggabungkan dua rel secara kimiawi untuk membuat rel yang dilas terus menerus — metode seperti pengelasan flash butt, pengelasan tekanan gas, pengelasan busur tertutup dan yang ada di video unggahn channel Yusron Sayoga di bawah ini:
Pengelasan termit banyak digunakan untuk mengelas rel kereta api. Kualitas las dari termit murni secara kimia rendah karena penetrasi panas yang rendah ke dalam logam yang bergabung dan kandungan karbon dan paduan yang sangat rendah dalam besi leleh yang hampir murni. Untuk mendapatkan lasan rel kereta api berkualitas tinggi, ujung-ujung rel yang dilas termit biasanya dipanaskan terlebih dahulu dengan obor untuk menghasilkan fusi yang baik dengan potongan-potongan logam yang bekerja. Karena reaksi termit menghasilkan besi yang relatif murni, bukan baja yang jauh lebih kuat, beberapa pelet kecil atau batang logam paduan karbon tinggi dimasukkan dalam campuran termit; bahan-bahan paduan ini meleleh dari panas reaksi termit dan mencampur ke dalam logam las.
Nah railfans itu dia artikel tentang Thermal Welding (Pengelasan Thermit) pada Rel Kereta Api dari dari situs Yusron Sayoga!
Baca Juga: Flash Butt Welding (Pengelasan Flash Butt) pada Rel Kereta Api
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
Baca Juga: Flash Butt Welding (Pengelasan Flash Butt) pada Rel Kereta Api
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment