Home  ›  Dunia Dalam Kereta  ›  Industrial  ›  Info Tiket Kereta Api  ›  Infopedia  ›  Kereta Api Indonesia

AUTOMOBILE DAN MASS TRANSIT (ANGKUTAN MASSAL)

Add Comment , , , ,

Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini situs yusronsayoga.com akan membahas tentang Auto Mobile dan Mass Transit (Angkutan Massal). Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!
Di negara maju dan khususnya Belahan Bumi Barat, mobil memasuki pasar transportasi sebagai mainan orang kaya pada awal abad ke-20. Ini menjadi semakin populer karena memberi para pelancong kebebasan baru yang penting: mengunjungi banyak tempat berbeda (sementara transportasi massal hanya melayani rute tetap), melakukan perjalanan pada waktu yang nyaman (sementara transportasi massal beroperasi dengan jadwal yang telah ditentukan), dan untuk membawa beberapa orang dan paket mereka untuk satu harga tetap (sementara transportasi massal mengenakan tarif untuk setiap orang dalam satu keluarga atau kelompok). Akibatnya, di Eropa dan Amerika Utara mobil menjadi pesaing utama transportasi massal.
Mobil dan Transportasi Massal
Mobil adalah teknologi individu yang tidak bergantung pada kelompok berkendara dan pola perjalanan umum untuk keberhasilannya. Kenyamanan mobil membebaskan orang dari kebutuhan untuk tinggal di dekat jalur kereta atau stasiun; mereka dapat memilih lokasi hampir di mana saja di daerah perkotaan, selama tersedia jalan untuk menghubungkan mereka ke tempat lain. Banyak negara bagian di Amerika Serikat menetapkan pajak bahan bakar motor yang hanya digunakan untuk membangun dan memelihara jalan raya. Dengan demikian, sistem jalan raya otomatis sebagian besar menjadi mandiri.
Kepemilikan mobil tumbuh pesat setelah Perang Dunia II, khususnya di Amerika Serikat dan Eropa Barat. Selama perang, motor mobil, bahan bakar, dan ban kekurangan pasokan. Ada permintaan yang tidak puas ketika perang berakhir dan banyak kapasitas produksi karena pabrik mematikan mesin perang. Banyak orang menabung karena hanya sedikit yang bisa dibeli, di luar kebutuhan, selama tahun-tahun perang. Pekerja sangat bergantung pada transportasi massal selama perang dan merindukan kebebasan dan fleksibilitas mobil.
Ketika mobil semakin meluas, ada tekanan politik dan ekonomi untuk memperluas jaringan jalan raya. Permintaan untuk perumahan, khususnya rumah keluarga tunggal, dipenuhi di Amerika Serikat dengan pinjaman pemerintah dan insentif lainnya untuk memperluas perumahan di daerah pinggiran kota. Kehidupan di pinggiran kota menjadi layak dengan adanya mobil, yang menyediakan mobilitas di mana saja, kapan saja. Jadi, setelah Perang Dunia II, setidaknya di Amerika Serikat, mobil, industri otomotif, jaringan jalan perkotaan, dan pinggiran kota tumbuh bersama. Hasilnya adalah geografi perkotaan yang tersebar, sering disebut sprawl, yang tidak hanya mengkarakterisasi pinggiran kota-kota besar tetapi juga seluruh kota yang mengalami sebagian besar pertumbuhannya setelah mobil menjadi populer, seperti Phoenix (Arizona), Los Angeles, Dallas ( Texas), dan Orlando (Florida). Ini adalah geografi di mana perjalanan kurang terfokus pada node (lebih padat, kota yang terletak di pusat kota dan pinggiran kota) dan koridor. Ini adalah pasar terpencar yang sulit dilayani secara ekonomis dengan transportasi massal.
Di banyak negara Eropa Barat, pertumbuhan mobil pascaperang dibatasi oleh kebijakan pemerintah, yang sangat membebani mobil dan bahan bakarnya. Sistem transportasi massal dipelihara dan diperluas dengan subsidi pemerintah, dan kebijakan publik menjaga daerah-daerah pusat tetap kuat atau mendorong pertumbuhan pinggiran kota dalam simpul-simpul dengan kepadatan lebih tinggi yang dirancang dengan hati-hati, dalam beberapa kasus (terutama di Inggris dan Swedia) dalam bentuk kota-kota baru yang dirancang secara sistematis terkait dengan kota pusat yang lebih tua dengan jalur angkutan massal berkualitas tinggi. Di bagian dunia yang kurang berkembang, transportasi massal dilindungi dari persaingan mobil oleh ketidakmampuan warga untuk membeli mobil dan oleh kebijakan pemerintah yang membuat harga mobil dan bensin tetap tinggi.
Mobil analog untuk industri transportasi massal adalah bus motor, kendaraan self-propelled yang beroperasi di jalan raya dalam lalu lintas campuran. Bus diperkenalkan ke layanan transportasi massal pada 1920-an. Seperti halnya mobil, mereka menawarkan fleksibilitas pengoperasian dalam jangka pendek, untuk menghindari kebakaran dan penghalang jalan sementara lainnya, dan dalam jangka panjang, dengan mudah dipindahkan ke area baru yang membutuhkan servis. Pada 1960-an di Amerika Serikat, sebagian besar layanan transportasi massal perkotaan dioperasikan dengan bus. Beberapa jalur sibuk yang melayani area pusat kota dioperasikan sebagai layanan ekspres, menjemput dan menurunkan penumpang di ujung rute dan melewati halte perantara untuk menyediakan perjalanan yang lebih cepat.
Meskipun bus menawarkan ekonomi dan fleksibilitas kepada operator, bus membawa kerugian penting. Beroperasi di jalan-jalan kota yang bercampur dengan lalu lintas lain, mereka tidak dapat melakukan perjalanan lebih cepat daripada mobil, dan, karena mereka sering berhenti, mereka biasanya lebih lambat. Masalah ini dapat dihindari dengan mengoperasikan bus ekspres di jalan raya atau jalur khusus dan jalan raya yang diperuntukkan bagi kendaraan dengan okupansi tinggi. Tidak seperti kereta di jalur pemandu eksklusif, ketika permintaan untuk layanan bus meningkat, menambah lebih banyak kendaraan membutuhkan pengemudi tambahan, yang membuat biaya operasi meningkat secepat penumpang. Akibatnya, ada sedikit keuntungan yang bisa diperoleh dari melayani koridor dengan kepadatan tinggi dengan bus dibandingkan dengan kereta api. Masalah ini telah dikurangi dengan menggunakan bus yang lebih besar — ​​kendaraan tingkat dua di Eropa dan bus gandeng yang lebih panjang di Eropa dan Amerika Serikat. Karena rute bus sangat fleksibel, pembangun tidak memiliki insentif yang sama untuk mencari pembangunan di dekat jalur bus, yang mungkin akan dialihkan dalam waktu singkat, seperti yang mereka lakukan untuk mencari lokasi di dekat jalur kereta.
Abad ke-20 dimulai dengan pertumbuhan pesat dalam layanan transit di Amerika Serikat. Berkuda transit telah secara konsisten bergerak dengan keadaan ekonomi, tumbuh selama periode booming setelah Perang Dunia I dan turun drastis selama Depresi Hebat, ketika pengangguran tinggi. Perang Dunia II mengalami peningkatan besar karena lapangan kerja tinggi dan mobil langka. Penurunan yang stabil setelah perang menunjukkan dampak pertumbuhan dalam perjalanan mobil dan migrasi ke pinggiran kota. Sejak tahun 1970-an, sejumlah besar uang federal dan uang negara telah diarahkan untuk memperbaiki dan memperluas sistem transportasi massal, dan tanggapan penumpang meningkat. Populasi Amerika Serikat telah tumbuh dengan stabil selama abad ke-20, dan sebagian kecil orang yang tinggal di daerah perkotaan meningkat hingga hampir 70 persen, dan karena itu pasar perjalanan kota secara keseluruhan telah tumbuh pesat. Namun, pangsa transportasi massal pasar perjalanan ini telah menurun secara substansial selama paruh kedua abad ke-20. (source: britannica.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Auto Mobile dan Mass Transit (Transportasi Massal) dari situs yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!

Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono

SHARE THIS:

0 komentar:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments ( Atom )