MENGENAL INSULATED RAIL JOINTS (ISOLASI SAMBUNGAN REL KERETA API)
Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini situs yusronsayoga.com akan membahas tentang Insulated Rail Joints atau Isolasi Sambungan Rel Kereta Api. Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!
Insulated Rail Joints (Sambungan Rel Terisolasi Pada Kereta Api) - Kadang-kadang disebut pelat ikan rel kereta api, sambungan rel adalah komponen penting dari sistem rel kereta api untuk menghubungkan dua rel kereta api.
Tiga jenis sambungan rel yang umum digunakan meliputi:
Sebagai sambungan rel, sambungan baut biasanya digunakan untuk menyatukan rel rel sebelum dilas. Untuk menghubungkan dua rel dengan bagian yang berbeda, sambungan kompromi paling banyak digunakan. Dan sambungan berinsulasi selalu digunakan sebagai sambungan terikat atau tidak terikat.
Saat ini sambungan rel berinsulasi yang terkenal di seluruh dunia adalah sambungan rel berinsulasi berikat dan sambungan rel berinsulasi poliuretan.
Sambungan rel berikat berikat sebagian besar digunakan untuk memisahkan sirkuit listrik di rel dan belokan. Karena banyak digunakan dalam rel yang dilas secara kontinu (CWR), sambungan berinsulasi terikat pada rel harus dipastikan untuk mentransfer gaya longitudinal yang timbul di rel kereta. Dan sambungan berinsulasi juga bisa dipotong persegi atau sudut.
Fitur khas dari sambungan rel berikat yang diikat
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
Insulated Rail Joints (Sambungan Rel Terisolasi Pada Kereta Api) - Kadang-kadang disebut pelat ikan rel kereta api, sambungan rel adalah komponen penting dari sistem rel kereta api untuk menghubungkan dua rel kereta api.
Tiga jenis sambungan rel yang umum digunakan meliputi:
- Sambungan baut
- Kompromi sendi
- Sendi berinsulasi
Sebagai sambungan rel, sambungan baut biasanya digunakan untuk menyatukan rel rel sebelum dilas. Untuk menghubungkan dua rel dengan bagian yang berbeda, sambungan kompromi paling banyak digunakan. Dan sambungan berinsulasi selalu digunakan sebagai sambungan terikat atau tidak terikat.
Jadi Seberapa Banyak Yang Anda Ketahui Tentang Sambungan Rel Terisolasi?IRJ atau biasa disebut Isolated Rail Joints atau Isolasi Sambungan Rel Kereta Api, meski kinerja ketiga jenis sambungan rel ini berbeda, mereka masih memiliki banyak fitur serupa:
- Baut dan palang semuanya digunakan dan diskontinuitas dibuat pada permukaan jalur rel.
- Diskontinuitas dapat mempercepat degradasi lintasan di sekitar sambungan rel saat kereta berjalan.
Saat ini sambungan rel berinsulasi yang terkenal di seluruh dunia adalah sambungan rel berinsulasi berikat dan sambungan rel berinsulasi poliuretan.
Sambungan rel berikat berikat sebagian besar digunakan untuk memisahkan sirkuit listrik di rel dan belokan. Karena banyak digunakan dalam rel yang dilas secara kontinu (CWR), sambungan berinsulasi terikat pada rel harus dipastikan untuk mentransfer gaya longitudinal yang timbul di rel kereta. Dan sambungan berinsulasi juga bisa dipotong persegi atau sudut.
Fitur khas dari sambungan rel berikat yang diikat
- Panjang hingga 60 kaki dan memastikan panjang yang ditentukan
- Kebanyakan digunakan dengan baut A-490 atau pin huck (6/8)
- Cocok digunakan pada rel yang aus atau konfigurasi rel transisi
- Batang sambungan paduan mikro
Fitur khas dari kit sambungan terisolasi berikat
Sambungan rel berinsulasi poliuretan ditampilkan ke bagian batang sambungan paduan mikro. Melalui ultraviolet, ozon, abrasi pelapukan, atau guncangan dan tegangan lentur lalu lintas kereta api yang berat, itu adalah senyawa yang diformulasikan secara khusus.
Bahan poliuretan padat yang diikat ke sambungan rel dapat memberikan isolasi yang unggul antara rel rel dan sambungan. Kemudian mereka akhirnya mengarah pada struktur yang kokoh, yang dapat menyediakan isolasi dielektrik tinggi untuk rangkaian sinyal. Dengan desain khusus, struktur dapat memberikan layanan tugas berat bertahun-tahun dan membutuhkan sedikit atau tanpa perawatan.
Proses busing berinsulasi lubang baut ke dalam setiap batang sambungan berinsulasi ada di pabrik kami, yang dapat menghemat banyak waktu dan meningkatkan efisiensi kerja personel pemeliharaan rel saat memasang sambungan di rel rel. Desain yang unik juga mengurangi persediaan tambahan bushing lubang baut yang perlu dibawa pelanggan kami di masa lalu. Setiap kit sambungan berinsulasi harus dikemas bersama untuk menyederhanakan penyimpanan dan inventaris.
Karena konstruksi sambungan-ke-baja sambungan rel berinsulasi, sambungan lentur ditambahkan dengan tegangan vertikal dan horizontal. Tiang ujung NEMA Grade G-10 yang dibentuk kuat memberikan kemudahan tahan aus di antara ujung rel, dan tidak akan mengalir dingin di bawah suhu tinggi.
Produk ini dapat mengakomodasi permintaan khusus seperti membuat sambungan tanpa ujung, membuat sambungan berinsulasi ganda, dan menyesuaikan jarak flensa untuk keausan rel yang luar biasa. Mengenai isolasi sirkuit yang andal, pengiriman cepat, pemasangan mudah, dan biaya jangka panjang terendah semuanya tersedia. (source: railtech.com)
- Tersedia sebagai terisolasi atau tidak berinsulasi
- Empat, enam atau delapan lubang tersedia
- Umur panjang dan performa tinggi
- Kemasan massal tersedia
- Dilengkapi dengan desain jarak kaki yang tinggi
Bahan poliuretan padat yang diikat ke sambungan rel dapat memberikan isolasi yang unggul antara rel rel dan sambungan. Kemudian mereka akhirnya mengarah pada struktur yang kokoh, yang dapat menyediakan isolasi dielektrik tinggi untuk rangkaian sinyal. Dengan desain khusus, struktur dapat memberikan layanan tugas berat bertahun-tahun dan membutuhkan sedikit atau tanpa perawatan.
Proses busing berinsulasi lubang baut ke dalam setiap batang sambungan berinsulasi ada di pabrik kami, yang dapat menghemat banyak waktu dan meningkatkan efisiensi kerja personel pemeliharaan rel saat memasang sambungan di rel rel. Desain yang unik juga mengurangi persediaan tambahan bushing lubang baut yang perlu dibawa pelanggan kami di masa lalu. Setiap kit sambungan berinsulasi harus dikemas bersama untuk menyederhanakan penyimpanan dan inventaris.
Karena konstruksi sambungan-ke-baja sambungan rel berinsulasi, sambungan lentur ditambahkan dengan tegangan vertikal dan horizontal. Tiang ujung NEMA Grade G-10 yang dibentuk kuat memberikan kemudahan tahan aus di antara ujung rel, dan tidak akan mengalir dingin di bawah suhu tinggi.
Produk ini dapat mengakomodasi permintaan khusus seperti membuat sambungan tanpa ujung, membuat sambungan berinsulasi ganda, dan menyesuaikan jarak flensa untuk keausan rel yang luar biasa. Mengenai isolasi sirkuit yang andal, pengiriman cepat, pemasangan mudah, dan biaya jangka panjang terendah semuanya tersedia. (source: railtech.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Insulated Rail Joints atau Isolasi Sambungan Rel Kereta Api dari situs yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment