PENGOPERASIAN DAN PENGENDALIAN SARANA KERETA API
Komunikasi Dalam Kereta ApiKereta api termasuk yang pertama mengadopsi telegraf listrik dan telepon, baik untuk pengiriman kereta maupun untuk menangani pesan bisnis lainnya. Saat ini, rel kereta api adalah salah satu operator sistem komunikasi elektronik yang lebih besar.
Radio Dalam Kereta Api
Perkeretaapian mulai bereksperimen dengan radio sejak awal, tetapi radio kereta api dalam skala besar hanya dapat digunakan setelah Perang Dunia II, ketika peralatan dua arah frekuensi tinggi yang kompak dan andal dikembangkan. Dalam operasi kereta api, radio mengizinkan komunikasi antara bagian depan dan belakang kereta panjang, antara dua kereta, dan antara kereta api dan pengawas lalu lintas darat. Ini juga merupakan media untuk transmisi otomatis ke staf lapangan dari data yang dihasilkan oleh peralatan diagnostik berbasis mikroprosesor dari traksi modern dan set kereta.
Di terminal, radio dua arah sangat mempercepat pekerjaan peralihan halaman. Melalui penggunaannya, elemen geng pemeliharaan jalur mekanis yang terpisah jauh dapat mempertahankan kontak satu sama lain dan dengan kereta yang melaju. Personel pengawas sering menggunakan radio di gerbong untuk menjaga kontak dengan operasi yang mereka kendalikan.
Karena permintaan untuk lebih banyak jalur komunikasi kereta api telah meningkat, sistem kabel telegraf tepi jalur tradisional telah digantikan. Pada awal 1959, Pacific Great Eastern Railway di bagian barat Kanada mulai menggunakan radio gelombang mikro untuk semua komunikasi, hampir seluruhnya menggunakan kabel saluran. Kereta api lain di seluruh dunia berubah menjadi gelombang mikro pada tahun 1970-an dan 80-an. Baru-baru ini banyak rel kereta api yang mengadopsi sistem transmisi serat optik. Kabel serat optik berkapasitas tinggi, ringan dan kebal terhadap interferensi elektromagnetik, dapat mengintegrasikan saluran suara, data, dan video dalam satu sistem.
Sistem Komputer Dalam Kereta Api
Alasan utama pertumbuhan penggunaan sistem gelombang mikro dan serat optik adalah permintaan yang sangat meningkat untuk sirkuit yang dikembangkan dari penggunaan komputer elektronik yang meluas di jalur kereta api. Sebelumnya, perusahaan kereta api telah menjadi salah satu pemimpin dalam mengadopsi kartu berlubang dan teknik pemrosesan data tingkat lanjut lainnya.
Sistem Komputer Dalam Kereta Api
Alasan utama pertumbuhan penggunaan sistem gelombang mikro dan serat optik adalah permintaan yang sangat meningkat untuk sirkuit yang dikembangkan dari penggunaan komputer elektronik yang meluas di jalur kereta api. Sebelumnya, perusahaan kereta api telah menjadi salah satu pemimpin dalam mengadopsi kartu berlubang dan teknik pemrosesan data tingkat lanjut lainnya.
Pada tahun 1970-an dan 80-an ada tren yang kuat menuju sistem "informasi total" yang dibangun di sekitar komputer. Dalam pengoperasian KA barang, setiap titik pelaporan lapangan, biasanya kantor atau terminal tempat pengiriman barang, dilengkapi dengan perangkat input komputer. Melalui perangkat ini, informasi lengkap tentang setiap pergerakan gerbong (atau tindakan lain) yang terjadi pada saat itu dapat ditempatkan langsung ke komputer pusat, biasanya terletak di kantor pusat perusahaan.
Dari data yang diterima dari semua titik pelaporan lapangan di jalur kereta api, komputer dapat diprogram untuk menghasilkan berbagai keluaran. Ini termasuk laporan yang terdiri dari kereta api (daftar gerbong) untuk terminal di depan kereta, laporan lokasi gerbong untuk kantor layanan pelanggan kereta api, informasi pergerakan gerbongl untuk departemen pencatatan gerbong, informasi pendapatan untuk departemen akuntansi, ditambah data arus lalu lintas dan statistik komoditas berguna dalam riset pasar dan data tentang kebutuhan gerbong barang di setiap lokasi untuk membantu pendistribusian mobil kosong untuk pemuatan.
Pelacakan pergerakan gerbong individu dapat dielaborasi dengan penerapan sistem identifikasi gerbong otomatis, di mana setiap kendaraan dilengkapi dengan transponder berkode individual yang dibaca oleh pemindai elektronik yang ditempatkan secara strategis di sisi lintasan. Pelanggan utama dapat diperlengkapi untuk akses langsung ke sistem komputer kereta api, sehingga mereka dapat langsung memantau status kiriman barang mereka. Hubungan input real-time dengan data nonvariabel yang disimpan dalam memori komputer memungkinkan komputer pusat kereta api menghasilkan faktur pelanggan secara otomatis. Bank data dapat dikembangkan untuk mengidentifikasi perutean optimal dan peralatan yang diperlukan untuk pengangkutan spesifik antara terminal tertentu, sehingga kutipan harga untuk bisnis baru dapat dibuat dengan cepat melalui komputer.
Mikro Prosesor Dalam Kereta Api
Mikro Prosesor Dalam Kereta Api
Komputer dan mikroprosesor telah menemukan banyak kegunaan lain sebagai bantuan manajemen kereta api. Misalnya, data harian tentang jarak tempuh setiap lokomotif dan perhatian khusus yang diperlukannya dapat dimasukkan oleh depot pengoperasiannya ke dalam data historis perbankan komputer pusat pada setiap lokomotif yang dioperasikan oleh rel kereta api. Di masa lalu, banyak perkeretaapian menjadwalkan perbaikan lokomotif pada interval yang dinilai sewenang-wenang, tetapi penggunaan basis komputer memungkinkan perombakan lokomotif individu menjadi tepat terkait dengan kebutuhan, sehingga tidak perlu ditarik dari lalu lintas. Prosedur yang sama dapat diterapkan pada gerbong penumpang. Sistem telah dikembangkan yang mengoptimalkan penggunaan lokomotif secara ekonomis dengan analisis tren lalu lintas terintegrasi, lokasi lokomotif secara real-time, dan karakteristik rute rel kereta api untuk menghasilkan penugasan yang ideal untuk setiap lokomotif dari hari ke hari.
Kesimpulan
Komputerisasi telah memberi para manajer perkeretaapian gambaran yang lengkap dan terkini dari hampir setiap fase operasinya. Sistem informasi dan kontrol yang lengkap seperti itu telah terbukti sebagai alat yang ampuh untuk mengoptimalkan pengoperasian rel kereta api, mengendalikan biaya, dan menghasilkan layanan yang lebih baik. (source: britannica.com)
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Pengoperasian dan Pengendalian Sarana Kereta Api dari situs yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!
Baca Juga: Bagian-Bagian dari Konstruksi Sarana Rel Kereta Api
Baca Juga: Bagian-Bagian dari Konstruksi Sarana Rel Kereta Api
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
Terima kasih.
Salam
Yusron Sayoga
 |
0 komentar:
Post a Comment