Home  ›  Dunia Dalam Kereta  ›  Industrial  ›  Info Tiket Kereta Api  ›  Infopedia  ›  Kereta Api Indonesia

SISTEM LOCK ELEKTRIK PADA WESSEL REL KERETA API

Add Comment , , , ,

Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api ) - Dalam artikel kali ini situs yusronsayoga.com akan membahas tentang Sistem Penguncian Elektrik Pada Wessel Rel Kereta Api. Penasaran? Yuk! Scroll artikel berikut!
Bagian-bagian yang dapat dipindah-pindahkan memungkinkan perpindahan bebas interupsi antar jalur trek individu. Pengoperasian yang aman mengharuskan bagian-bagian yang bergerak dari belokan ditempatkan dan dikunci dengan benar. Penyelesaian proses pemosisian harus dapat diidentifikasi tanpa keraguan. Di masa lalu, belokan ditempatkan ke arah yang diinginkan dengan menggerakkan tuas kontrol dan kemudian mengoperasikan kunci putar sehingga diamankan di posisi ujungnya.

Sistem switching dan penguncian
Penguncian jumlah pemilih harus memungkinkan kereta berjalan mulus di atas jumlah pemilih (dengan kecepatan hingga 160 km / jam [1]) di jaringan DB), dan mencegahnya agar tidak keluar jalur. Ini tidak mungkin dilakukan dengan penyeberangan yang dapat dipindahkan.
Saat ini, jumlah suara sebagian besar dikontrol secara mekanis atau elektrik dari jarak jauh. Perintah kontrol diteruskan oleh kotak sinyal melalui rantai dan kabel ke jumlah pemilih. Kotak sinyal yang lebih modern mengirimkan perintah langsung ke pemilih. Peralihan dilakukan oleh mesin titik listrik yang dipasang secara lokal.

Penguncian dipastikan dengan rel lidah ditahan terhadap rel stok. Hal ini menyebabkan tidak ada ruang di antara rel-rel ini untuk flensa roda masuk. Oleh karena itu, kumpulan roda hanya dapat berjalan ke arah yang ditentukan. Celah satu sisi antara rel stok dan rel lidah dapat mengakibatkan kemungkinan tergelincirnya rel. Sementara di satu sisi, rel lidah terletak di rel stok, sistem penguncian di sisi yang berlawanan memastikan jarak bebas yang diperlukan untuk roda.

Di Austria, Swiss, dan Jerman sistem penguncian eksternal umumnya digunakan. Posisi akhir dari jumlah pemilih dihasilkan oleh linkage penggerak dan modul penguncian terkait dan ini dipantau oleh pemeriksa posisi akhir. Hanya setelah posisi sakelar terbukti, barulah memungkinkan untuk melepaskan rute untuk pergerakan.

Linkage penggerak juga dapat dioperasikan dengan sistem hidrolik (hydrostar). Kunci dapat digerakkan langsung melalui batang dorong yang terhubung ke penggerak yang berdekatan atau dengan batang penggerak pada jarak tertentu. Biasanya, kunci sentral dihubungkan dengan drive melalui tautan penggerak, tetapi juga memungkinkan untuk menggerakkan setiap kunci satu per satu. Beberapa motor digunakan untuk menggerakkan lidah yang sangat panjang pada putaran kecepatan tinggi. 

Berbagai resistensi bekerja melawan gaya switching. Ini terdiri dari gaya gesekan yang ada antara kaki rel dan bantalan geser serta gaya tekuk yang terjadi terhadap deformasi rel. Merawat bantalan geser dengan oli atau gemuk dan pengurangan torsi hambatan rel dengan pengerjaan kaki lidah membantu mengurangi hambatan. Terutama pada kecepatan tinggi yang melewati kereta api yang mengatur getaran dalam lidah panjang yang juga ditransmisikan ke perangkat switching dan penguncian.
Kunci mengamankan lidah pada posisinya. Perbedaan dibuat antara kunci kait, kunci braket (klip di braket atas), dan kunci kait.

Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Sistem Lock Elektrik Pada Wessel Kereta Api dari situs yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!

Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono

SHARE THIS:

0 komentar:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments ( Atom )