TAHAP-TAHAP MEMBANGUN JALUR KERETA API
 |
Official Website Yusron Sayoga Berisi Konten Tentang Kereta Api, Konstruksi Kereta Api, Rel Kereta Api, dan Segala Hal Tentang Kereta Api. |
Yusron Sayoga (Situs Tentang Kereta Api) - Membangun jalur kereta api tidak semudah membangun hubungan asmara dengan seseorang. Sebagai bagian terpenting dari sistem jalur kereta api, trek kereta api berperan dalam memberikan permukaan yang andal untuk kereta api untuk berjalan. Jalur kereta api hanyalah jenis rel logam untuk kereta api. Ada juga pagar pembatas jalan raya dan sistem pagar industri. Sejak pembangunan jalur pertama pada tahun 1825, jalur kereta api mengalami beberapa kali pembenahan. Jalur berballast dan jalur tanpa pemberat adalah jenis jalur kereta api yang khas.
Ada prosedur lain antara ballast bawah dan peletakan ballast atas. Jadi, ballast bawah dan ballast atas akan dipisahkan ketika dimasukkan dengan tahap-tahap seperti: Pada umumnya rel kereta api terdiri dari ballast bed, rel baja, bantalan rel kereta api, railway fish plate, klip rel, pelat pengikat kereta api dan pengencang kereta api lainnya. Bagaimana membangun rel kereta api dengan semua komponen tersebut? Berikut adalah panduan untuk memperkenalkan prosesnya.
Persiapan bahan konstruksi adalah pekerjaan lain sebelum peletakan trek. Bahan biasa termasuk bantalan rel kereta api, rel baja, pengencang rel dan beberapa peralatan konstruksi. Pekerjaan persiapan terutama mengacu pada pemeriksaan kelengkapan dan integritas semua bahan.
Setelah semua persiapan siap, langkah selanjutnya adalah meletakkan pemberat bawah.
Kegiatan Pra Konstruksi
Ada beberapa pekerjaan persiapan sebelum pembangunan rel kereta api. Di antara semua kegiatan, drainase tanah dasar dan persiapan material adalah hal biasa.
Drainase tanah dasar adalah sistem yang digunakan untuk mencegah rel kereta api dari genangan air. Tanah dasar, dasar jalan dan kemiringan rel kereta api sangat mudah tersapu oleh air. Jika tindakan drainase tanah dasar tidak tepat, ini akan menyebabkan timbulnya masalah pada tanah dasar. Penting untuk memasang drainase sebelum meletakkan trek. Secara khusus, ini terutama mengadopsi pipa drainase, saluran pembawa dan kolam redaman di beberapa area.
Ada beberapa pekerjaan persiapan sebelum pembangunan rel kereta api. Di antara semua kegiatan, drainase tanah dasar dan persiapan material adalah hal biasa.
Drainase tanah dasar adalah sistem yang digunakan untuk mencegah rel kereta api dari genangan air. Tanah dasar, dasar jalan dan kemiringan rel kereta api sangat mudah tersapu oleh air. Jika tindakan drainase tanah dasar tidak tepat, ini akan menyebabkan timbulnya masalah pada tanah dasar. Penting untuk memasang drainase sebelum meletakkan trek. Secara khusus, ini terutama mengadopsi pipa drainase, saluran pembawa dan kolam redaman di beberapa area.
Persiapan bahan konstruksi adalah pekerjaan lain sebelum peletakan trek. Bahan biasa termasuk bantalan rel kereta api, rel baja, pengencang rel dan beberapa peralatan konstruksi. Pekerjaan persiapan terutama mengacu pada pemeriksaan kelengkapan dan integritas semua bahan.
Setelah semua persiapan siap, langkah selanjutnya adalah meletakkan pemberat bawah.
Meletakkan Ballast Bawah
Ballast bed adalah fondasi yang dapat diandalkan untuk jalur kereta api. Menurut prosedur konstruksi, konstruksi ballast bed dibagi menjadi dua bagian:
Ballast bed adalah fondasi yang dapat diandalkan untuk jalur kereta api. Menurut prosedur konstruksi, konstruksi ballast bed dibagi menjadi dua bagian:
- Ballast bawah.
- Ballast atas.
- Atur ketebalan ballast bawah dengan desain.
- Desain track untuk main track adalah double track. Ballast bawah terbuat dari pasir sedang-kasar.
- Sebarkan bantalan kereta api.
- Letakkan bantalan di setiap sisi rel kereta api secara merata.
- Meletakkan bantalan rel kereta api di rel secara manual.
- Pertahankan titik pusat bantalan rel kereta api dan garis tengah rel kereta api sejajar.
- Ballast bawah diangkut ke lintasan dan diturunkan secara merata sesuai rencana.
- Pemadatan diwujudkan dengan penyebaran manual dan mini road roller.
Anchorage
Anchorage berarti proses yang memperbaiki lonjakan kereta api ke bantalan kereta api. Prosedur ini membutuhkan bahan-bahan sebagai berikut:
Anchorage berarti proses yang memperbaiki lonjakan kereta api ke bantalan kereta api. Prosedur ini membutuhkan bahan-bahan sebagai berikut:
- Belerang
- Pasir
- Semen
- Parafin
- Paku sekrup
Meletakkan Rel Baja
Peletakan rel baja terutama mencakup apolegami rel dan peletakan rel.
Apolegami rel adalah proses yang diperlukan dalam peletakan trek. Proses apolegami meliputi:
- Ukur panjang masing-masing rel dan apolegami rel dapat didasarkan padanya. Sangat cocok untuk menggunakan rel dengan deviasi panjang yang sama. Terlebih lagi, deviasi panjang kurang dari 3mm, dan deviasi kumulatif kurang dari 15mm.
- Pemasangan rel dimulai dari bagian belakang pemilih. Panjang rel non-standar dapat ditentukan oleh lokasi sambungan insulasi. Bawa rel baja dengan kendaraan monorel, lalu angkat ke parit rel secara manual.
- Ketika rel baja ditempatkan, sambungkan dan bantalan rel kereta api dengan sistem pengikat rel dan komponen rel seperti sambungan rel.
Peletakan Ballast Atas
Peletakan ballast atas berarti meletakkan ballast di trek dan merenovasi trek untuk mengharapkan hasil. Pemasangan ballast atas memiliki urutan tertentu: ballast transport - ballast spread - track lifting - track lining - filling ballast - tamping - finishing track bed.
Peletakan ballast atas berarti meletakkan ballast di trek dan merenovasi trek untuk mengharapkan hasil. Pemasangan ballast atas memiliki urutan tertentu: ballast transport - ballast spread - track lifting - track lining - filling ballast - tamping - finishing track bed.
Tahap-tahap peletakan ballast atas pertama meliputi:
- Sebarkan pemberat ke trek.
- Track lifting - Mengangkat setiap rel ke tempat yang tepat dan dilapisi dengan pemberat. Pertahankan setiap titik rel baja pada tingkat yang sama.
- Track lining - Mengalihkan trek ke garis tengah, buat garis lurus dan belokan mulus.
- Tamping - Setelah ballast atas siap, mesin tamping mulai bekerja. Pemadatan dilakukan terus menerus tiga atau empat kali.
- Filling ballast - Mengisi bed ballast dengan pemberat.
Peletakan Ballast Atas Kedua
Peletakan ballast atas kedua dimulai setelah beberapa kereta api lewat. Dibandingkan dengan peletakan ballast atas pertama, sebagian besar prosedurnya sama kecuali merenovasi track.
Peletakan ballast atas kedua dimulai setelah beberapa kereta api lewat. Dibandingkan dengan peletakan ballast atas pertama, sebagian besar prosedurnya sama kecuali merenovasi track.
Jangkar Rel dan Penyangga Rel
 |
Official Website Yusron Sayoga Berisi Konten Tentang Kereta Api, Konstruksi Kereta Api, Rel Kereta Api, dan Segala Hal Tentang Kereta Api. |
 |
Official Website Yusron Sayoga Berisi Konten Tentang Kereta Api, Konstruksi Kereta Api, Rel Kereta Api, dan Segala Hal Tentang Kereta Api. |
Nah Railfans! Itu dia artikel tentang Sejarah Perkembangan Kereta Cepat Dunia dari situs www.yusronsayoga.com! Semoga bermanfaat bagi kita semua ya!
Baca Juga: Sejarah Perkembangan Kereta Cepat Dunia
Untuk video bertemakan kereta api di indonesia, silahkan kunjungi official youtube kita di link ini → https://www.youtube.com/c/yusronsayogayuwono
0 komentar:
Post a Comment